同城六小時這個多少有些太狠了。

而且還是送貨到家那種。

這可不光是指無人機快遞領域，而是整個順豐的大調整。

繼續攀升速度和質量，讓自己的服務對得起這個價格！

順豐這一次是真的發狠了。

畢竟堵上了這么多資金，要是輸了那可就是一無所有。

順豐內部的大佬們可不想看見無人機快遞被推動起來了，自己卻死了。

而在智能網絡這邊，領頭的花廠也在對魔都的5g網絡進行調整。

預計將在今年內新增百分之八十的設備。

將會全面覆蓋所有的地下通道，隧道等低信號區域。

同時還會將魔都的整體網絡進行區分。

除去民用信號以外，所有的智能網絡將自成一派獨立于大網絡之下。

這個智能網絡除了將收到上頭的監控以外, 也是為了方便花廠對其進行調整。

畢竟未來需要用到人工智能的地方很多。

為了防止太多的信息會對人工和智能的運行造成負擔。

獨立網絡就是一個很有必要的選擇了。

將所有接入人工智能的設備單獨進行服務，不光可以降低人工智能的壓力說不定還能提升一些效率出來。

目前兩家所授權的人工智能都已經分發到了手上。

不過暫時都還沒有激活。

花廠現在也是在魔都采購了一棟大樓正在馬不停蹄的改造著。

順豐那邊就更不用說了，飛控中心還在造來著。

雖然還沒有激活，但也已經根據人工智能開發出了對應的適配軟件。

所有下家都可以先將這個軟件拷貝回去，然后在自己的系統上進行調配。

這不，隨著最新的鴻蒙發布，byd，紅旗等廠商也先一步開始了對接的工作。

他們將在自家的行車軟件上掛載鴻蒙，這樣在智能網絡鋪設成功后就能獲得相對應的智能支持。

除去他們，百度地圖，企鵝地圖等也是在抓緊時間進行相對應的升級。

這對他們這些軟件供應商來說也是一個絕佳的機會。

人工智能會極大提升軟件的運行效率。

只要能夠讓人工智能能夠正常的識別自家的軟件，那在使用上就會和比人拉出巨大的差距。

一個用語言就能靈活控制，另一個還需要不同的點來點去。

這其中的差距可是相當致命的。

不過對于車企們所提出的無人駕駛，上面到現在還依舊沒有同意。

哪怕理論上系統駕駛的車子會比人自己來要安全得多。

但電子產品所會收到的影響實在是太大了。

就目前的科技還不太能夠支撐這種程度的智能運用。

上頭的建議是，先將無人駕駛這玩意放一放，專心借助這個機會占據市場后再做打算。

雖然上頭沒有同意讓人有些遺憾，但這倒也在大家的預料之內。

只不過是宣傳上少了點噱頭，不影響什么。

倒是國外的汽車市場這幾個月已經快要分出結果了。

先是北美市場, 由于蘋果攪局的原因, 雖然堂口這邊還沒有說什么, 但車企們大都已經是做好了兩手準備。

種花家的汽車市場由于是現在的戰斗焦點。

那邊所采用的石墨烯電池自然就成為了他們目前研發上的重點。

各種資源早就已經傾斜了過來。

哪怕在氫動力上也都有配套的研究, 但堂口這頭一直沒有確定也是讓車企們可以先在這頭放一放。

畢竟國內都沒有氫動力加注點，研究出來有啥用？

還不如先抓緊時間把錢投到石墨烯那頭去。

畢竟兔子家