內打開缺口。

所以兩邊的較量還是得在全球其他市場上進行交鋒。

在另一個方面，汽車智能化的改革也是越來越迅速了。

由花廠領頭，現在花廠最新的鴻蒙系統已經和國內幾乎所有的同盟企業完成了關聯。

人工智能也已經全面普及到了最新的系統上。

現在已經能夠支持對小部分客戶使用這方面的功能。

尤其是那塊作用在前擋風玻璃中的石墨烯柔性屏。

配合人工智能使用真的是做到了“高大上，有逼格”這六個字。

這可是目前只有國內車企才能擁有的特權。

byd雖然對外開放了電池的采購權限，但這屏幕的研發卻是花廠主導的。

雅文吧

而花廠現在并沒有對外銷售的想法，所有的產能也只對國產車企支援。

在這個講究高科技的時代，這種能夠投射影響的屏幕真的太能抓住人心了。

尤其是很多小青年，幾乎沒有什么抵抗的能力。

看見的第一眼就確定了他們想買的心思。

當然，像奔馳，寶馬，大眾這些老牌子肯定也不會坐以待斃。

花廠搞小動作他們并不以外，不過作為上家的科技之門卻并沒有關閉通道。

而且隨著科技之門的產能不斷拔高，現在也已經能夠接收以一些定制化的生產。

這不, 金三石這段時間就一直在和他們進行商討。

這件事自己也和花廠他們聊過。

雖然花廠并沒有和他們展開合作，但是考慮到全球的市場格局, 他們也不可能阻止德系車企們放棄尋求合作的通道。

所以這供貨是沒問題的，反正他們也要進入德系車的大本營進行銷售。

就當是利益互換了，他們也并沒有虧損什么。

畢竟從整體局勢來看德系車還是他們的盟友來著。

總不能真的把德系車系給逼到松下的陣營吧。

花廠不供貨代表的是以byd為首的國內車企的態度，而科技之門進行供貨則代表的是整個國內聯盟對局勢的妥協。

雖然有些彎彎繞，但商戰有時候就是這么的無聊。

再說了，科技之門的產能他們可太清楚了，到現在為止，石墨烯電池的產量依舊無法供應大家，要不是有byd扛著，大家都可以坐著等死了。

德系車龐大的市場光靠科技之門一家進行供貨，說實話，短時間內壓根不可能。

可惜他們不知道的是，自家將在三年內完成技術上的升級。

未來采用全機器人生產模式的話，起碼能夠翻個番。

不過這些金三石可就不會說了。

作為上游廠家，他要的還是一個牽制，有時候多個對手沒沒有對手更好。

站在自家的角度來看，這很顯然是一個扶持的機會。

就像是讓諾基亞牽制花廠和谷歌一樣，汽車市場同樣需要平衡。

只有這樣，作為上游廠家的自己才能穩穩的躺著賺錢。