承順十五年，隨著大楚帝國工業(yè)界的冶煉技術進一步發(fā)展，搞出來了大冶攪拌法（普德林法）后，大楚帝國得以能夠大量工業(yè)化生產對整個工業(yè)發(fā)展而言極為重要的低碳鋼。

這也是直接帶動了國防工業(yè)的發(fā)展！

海軍方面最先跟進，在秋天的時候率先提出了采用鋼鐵取代木材，作為戰(zhàn)艦的部分承重結構使用。

試圖利用鋼鐵的優(yōu)秀性能，來獲得比木材更加優(yōu)秀的一系列承重性能，繼而推動戰(zhàn)爭的整體性能發(fā)展，比如利用熟鐵的優(yōu)秀性能，建造更加大型化的戰(zhàn)艦，比如三千噸以上甚至更大噸位的戰(zhàn)艦。

同時利用鋼鐵的優(yōu)秀性能，在保證船只結構強度的前提下，盡可能的進行減重。

這聽起來似乎很奇怪，畢竟木頭要比鋼鐵輕，為什么用鋼鐵建造船只反而更輕，道理很簡單的，那就是如果要確保一定強度的話，比如戰(zhàn)艦的船肋對強度要求就非常高，而木材自身性能有限的情況下，為了保證強度，就需要更粗更厚的木材，并且鋪設更加密集的船肋。

木材本身雖然更輕一些，但是為了保證船只的強度，卻是需要更多的木料。

而熟鐵雖然更重，但是強度更好，可以使用更少的熟鐵就確保船只的整體強度。

當然了，這也對鋼鐵冶煉工業(yè)提出了更高的要求，要求生產出來的熟鐵零部件具有更高的性能，并且在確保強度和韌性的前提下，還要保證可加工性……

也就是含碳量要控制在一定的水準，不能太低，那樣性能無法保障，也不能太高，太高的話以大楚帝國目前加工能力無法進行加工……

所以這就很矛盾了，哪怕是鋼鐵廠能夠生產出來更加優(yōu)秀的高碳鋼，但是也用不了……因為根本就無法對高碳鋼進行大規(guī)模的機械化加工。

所以，材料的含碳量多寡，要取決于加工水平以及應用需求，不能隨便來的。

這也是大冶鋼鐵公司生產的熟鐵有十幾種不同規(guī)格的緣故，不同行業(yè)對鋼材的強度、韌性、可加工要求都是不一樣的。

而零部件的大小也直接影響到了加工水準。

越是大型的零部件加工起來就越是困難。

當然了，這些也都是因為大楚帝國的整體冶煉水平還是比較有限，比如爐溫這一明顯指標，經過了十幾年折騰后才勉強做到一千四百度。

如果能夠把爐溫做到一千五百多攝氏度，那就不用那么麻煩了，直接搞出來純鐵水，因為鐵的熔點就是1538度。

搞出來純鐵水后，后續(xù)就簡單了，完全可以根據(jù)材料的需求來進行滲碳操作，適當添加碳元素就能夠得到不同含碳量的鐵碳合金，也就是鋼。

到時候你要低碳鋼就有低碳鋼，要有高碳鋼就有高碳鋼。

而且還能根據(jù)需求添加其他亂七八糟的各種元素，制造出各種不同的鐵合金材料。

此外，爐溫達到要求后，就能夠采取直接澆鑄成型，以獲得性能滿足要求的大型鋼鐵零部件，而不是和以往一樣只能得到硬而脆的生鐵……

尤其是超大型鋼鐵零部件基本只能依靠澆鑄成型，而大型鋼鐵零部件的生產加工水平，往往也代表了一個國家重工業(yè)的基礎能力。

哪怕是后世里，也只有少數(shù)真正的重工業(yè)強國，才能夠直接澆鑄那些動不動就幾百噸重的超大型零部件……不說幾百噸，就算是幾十噸的澆鑄能力也不是什么國家都能玩得轉的。

至于如今的……大楚帝國，距離這個程度還需要走很久的道路，至少目前來說還無法做到，他們連最基礎的爐溫問題都還沒有解決，無法徹底的融化純鐵呢。

所以他們只能采用更加原始的辦法，先搞出來含碳量更低的低碳鋼在進行澆鑄或鍛造，并在后續(xù)過程里適當通過添加碳元素來提升性能。

但是不管怎么說，大楚帝