帝都，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

在這個(gè)高度現(xiàn)代化的機(jī)場(chǎng)里，此時(shí)正在進(jìn)行著一場(chǎng)極為傳統(tǒng)的儀式。

當(dāng)然，這樣的儀式并不是什么祭拜鬼神、祭祀蒼天，而是，過水門。

是的，有一架新的飛機(jī)，被交付到了國(guó)航手里，而今天，將是這架飛機(jī)的首飛。

兩輛消防水車噴出了高高的水柱，水柱的最高點(diǎn)連接在了一起，對(duì)撞的水流又分散開來，如同瀑布一般飄灑到正緩緩?fù)ㄟ^水門的飛機(jī)上，帶起一抹光彩奪目的彩虹。

正在通過水門的飛機(jī)是由華夏商飛主導(dǎo)，西飛、奉飛協(xié)助生產(chǎn)的第一款正式交付使用的大型客機(jī)，c969。

這架客機(jī)搭載了兩臺(tái)祁連-2型航空發(fā)動(dòng)機(jī)，總推力達(dá)到320噸，機(jī)身采用大量復(fù)合材料，翼展達(dá)到63米。

&n 787一樣，這架飛機(jī)的截面形狀采用雙圓弧形，并采用平滑機(jī)翼、流線機(jī)頭與鯊魚鰭形翼端與尾翼的設(shè)計(jì)，對(duì)頂部空間進(jìn)行了優(yōu)化，在保證氣動(dòng)布局的前提下，極大程度地改善了座艙空間利用率，最多可以同時(shí)容納410名乘客。

&n 787接近20%，也正因如此，在國(guó)際上曾經(jīng)出現(xiàn)過不少質(zhì)疑的聲音。

比如，過度追求座艙寬度可能導(dǎo)致的整體升力結(jié)構(gòu)受損啦、座位密集排布導(dǎo)致空間狹小啦、復(fù)雜的電子設(shè)計(jì)使得飛行安全性下降啦......等等等等。

但當(dāng)這架飛機(jī)真正公開對(duì)外展出、又正式投入服役的時(shí)候，所有這些質(zhì)疑的聲音似乎一夜之間就消失了。

原因很簡(jiǎn)單：

有一個(gè)國(guó)家，光速給這架飛機(jī)發(fā)布了適航證。

對(duì)于商飛和國(guó)航的高層人員來說，這張適航證根本算不上雪中送炭，甚至連錦上添花都算不上，因?yàn)榘凑账麄兊挠?jì)劃，不管對(duì)方到底要不要發(fā)適航證，其實(shí)這一次的首飛都會(huì)飛的。

只不過，有了行業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)意義上的認(rèn)可之后，他們的工作會(huì)變得稍微簡(jiǎn)單那么一點(diǎn)點(diǎn)罷了。

此時(shí)此刻，商飛負(fù)責(zé)c969項(xiàng)目的項(xiàng)目總工程師蔡建江就站在停機(jī)坪上距離水門不遠(yuǎn)處的一片陰影里，而他的身邊則是國(guó)航的董事長(zhǎng)，宋志勇。

“這一路走過來，還真是不容易啊。”

蔡建江有些感慨地嘆了口氣，開口說道。

“立國(guó)以來，哪有容易的時(shí)候。不過現(xiàn)在好了，至少我們自己的大飛機(jī)出來了。以后，我們的路會(huì)越走越寬的。”

“話是這么說，不過不到最后，誰(shuí)也不敢打包票。蜜月期我們也不是沒有過，結(jié)果呢？讓他們緩過來以后，他們打我們打的比誰(shuí)都狠。”

“以前是以前，現(xiàn)在是現(xiàn)在。好了，今天不聊這種話題，怎么樣，一會(huì)兒首飛，你也要去？”

聽到宋志勇的話，蔡建江微微點(diǎn)頭，回答道：

“當(dāng)然要去，我親手做出來的大飛機(jī)，如果連首飛都撈不上的話，那我這幾十年也算是白熬了。倒是你，其實(shí)你沒必要去的，你畢竟是位高權(quán)重，如果出了問題的話，我交代不起。”

宋志勇笑了笑，開口道：

“買了個(gè)車，我還得自己試駕一次，現(xiàn)在是買了個(gè)這么貴的大飛機(jī)，不讓我坐第一次，那也有點(diǎn)說不過去了。放心吧，我相信你們的水平，都測(cè)試過那么多次了，還能有什么問題？”

“不是相不相信我們，這是原則性問題.......”

“好了。”

宋志勇?lián)]了揮手，打斷了蔡建江的話，隨后繼續(xù)說道：

“原則性的東西，我心里清楚。但是，我考慮的不是我自己安不安全，也不是這架飛機(jī)的性能穩(wěn)不穩(wěn)定，我作為國(guó)航的董事長(zhǎng)，必須、也是必要的，要去考慮更多的東西。”

“你知道，這是我們國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)