其實這次軍方（主要是霍夫曼中校），對于新坦克提出的要求不高。其實就是“開拓者”（還是霍夫曼給取的名字，寓意這件新武器擴展了戰斗的方式。）坦克的升級版，主要是指標就是減少坦克的故障率。

所以在康斯坦察一直沒有思路的三人才來康斯坦察碰碰運氣，沒想到真的給他們碰到了。

三人在聽取了索達瓦爾關于獨立式圓柱螺旋彈簧懸掛系統的介紹后，都感到這就是他們一直在找的東西。三人都覺得這款結構很簡單，可靠性很好，而且彈性也很好這款懸掛系統，可以讓坦克擁有很好的性能。至于其突出的缺點，占用車體內部空間太大，三人也覺得這個可以忍受。

因為霍夫曼中校自從接收這批坦克后，不止一次的對三人提出要求，要改進坦克的故障率。而因為懸掛系統所引起的故障，目前占據了其一半。三人也是被霍夫曼中校逼得沒辦法，才來羅馬尼亞履帶車輛生產的主要廠商，普洛耶什蒂機械廠碰碰運氣，沒想到還真的碰到了。

三人在碰到能解決懸掛系統引起問題后，打算在機械廠再逛逛，看看還能不能有其他方面的收獲。索達瓦爾也是對他們的工作相當支持，畢竟算得上自己好友。而且要是他們能做出優秀的新式裝備，也是讓機械廠有新的出路。畢竟軍方的訂單也不能只給大眾公司，制造履帶車輛，他們普洛耶什蒂機械廠才是專業。

三人繼續參觀著普洛耶什蒂機械廠，還真給他們找出許多靈感。

例如在設計“開拓者”坦克的時候，他們依然是使用的和輪式車輛一樣的變數箱前置。而在機械廠他們發現，其大部分履帶式車輛的變數箱都是后置。他們詢問機械廠的設計人員，得到的答復是變數箱后置可以便于便于維修、降低車高、動力損耗小，讓發動機發揮更大的性能。

不過這樣做的缺點也是很明顯，這會讓車體加長，而且不利于操作。對于車體加長機械廠沒有辦法，不過對于不利于操作的情況，他們使用液壓操控系統改變了這個狀況。

因為他們生產的是民用車輛，不存在人員呆在車體中的情況。所以這個方案能不能在坦克上成功，就需要三人的論證。三人對于降低車高這個優點最為感興趣。因為現在的開拓者坦克已經夠高了（348米），如果要加上獨立式圓柱螺旋彈簧懸掛系統他們，這個高度估計要到4米了。三人也是設計過坦克的人士，知道高度增加不僅帶來需要更多的裝甲，而且還會造成其地形適應能力變差的問題，所以對于能夠降低車體的高度的技術他們當然感興趣。

除了變數箱后置這個發現，他們機械廠還有其他所獲。其中主動輪后置，就是他們另一個重大的發現。因為開拓者坦克是輪式裝甲車轉變而來，所以其動力也是和裝甲車一樣，使用的前置發動機設計。為了便于動力傳導，所以其動力輪也是前置。

而在機械廠內他們發現，其履帶式車輛有不少都是將動力輪后置，詢問后才得知是因為結構緊湊不占據太多空間，而且沒有復雜的前輪轉向兼驅動結構。不過缺點優勢很明顯，后軸荷較大，在操控性方面會產生轉向過度傾向。

三人在一陣商議后，認為這對他們研制的坦克來講缺點不太明顯，畢竟他們不是生產速度型跑車而是戰斗車輛，對于操控性的問題也不需要他們負責。現在主要問題是需要解決坦克故障率太高，而發動機和動力輪后置可以優化其結構減少故障率。這對于一直想減少故障的三人來講，這是瞌睡遇到枕頭，簡直不要太好。

所以三人立馬就決定，要在新的坦克中也這樣使用布局。

在花五天時間，仔細了解普洛耶什蒂機械廠各項適合自己使用的技術后，三人也是對于軍方要求的新坦克指標，越來越有信心。

對于好友索達瓦爾給予的幫助，三人也是非常