ng船研發，但到了那個時候，lng船的市場已經發生了變化，大華實業也不會僅僅是今天的規模了。

這也是國有企業的無奈，即使中船重工的高層管理明知道越早研發lng船越好，但在全國一盤棋的傳統下，在發改委和國資委的管理下，資金不足又沒有批準，他們連貸款都難做到。畢竟，就目前的國內局勢，3億美元可是能做太多的事了。

榮尚國只能將目光投向能夠建造普通船舶的總段造船法。

以他們現有的技術，只要能掌握一些關鍵性的步驟，同時采購必須的設備，學會總段造船法并非不可能。

當然，繞過大華實業掌握的專利壁壘還有困難，但比lng船的無數技術壁壘要現實的多。

榮尚國也因此很想聽聽大華船業本身，是如何評價他們的普通船只建造的。

總量如何？建造速度如何？是可以更快？還是已經達到了速度極限？或者能否繼續降低成本？

可是等啊等，等啊等，等閆學燦都將大家領到正在建造的lng船跟前了，普通船舶的說明，仍然沒有出現。

榮尚國不得不使了個眼色，給旁邊的副總錢騰。

自從大華實業入股中船重工，原先的常務副總詹志芳就退居二線了，取而代之的副總錢騰，正是蘇城當年的同盟軍，他也是小胖黃平的父親黃恒豐的老領導。

由于這層關系，錢騰是中船重工內部和蘇城聯絡最緊密的人之一。榮尚國不好問的話，錢騰毫無顧忌的打斷閆學燦，道：“工廠前兩月不是送了三艘巴拿馬型的總段過來，船業組裝完了嗎？”。

巴拿馬型船只是能通過巴拿馬運河的最大型散裝貨船，載重量在6萬噸左右，也是各個船廠生產的主力船型之一。

閆學燦正說的口干舌燥，趁機抿了一下嘴，笑道：“兩個月前的巴拿馬船型，肯定是組裝完了，我讓人去查一下。”

為了接待蘇城，他后面跟著十多人充當助手，立刻有人從最近的訂單中找出符合的，道：“兩個月前，我們一共有7艘巴拿馬船型的訂單，其中3艘船的總段交給了中船重工，目前已組裝完畢，交付使用了。嗯……回款是在下個月的中旬。”

像中船重工這樣的供應商是不會參加大華實業的預付款項目的，他們的盤子太大，也不缺乏生產資金，需要單獨簽訂雙方認可的協議。

而就重工業生產來說，3個月回款是超快了。

榮尚國驚訝的抬起眉毛，道：“總共7艘？”

過去一年多，中船重工的總段和分段工廠都是超負荷生產的狀態，為了能夠按期完成大華船業的訂單，他們不得不將其他分公司和車間的工人調到這幾個工廠來。

照榮尚國等人的想法，中船重工至少能完成大華船業七成以上的分段訂單，6成以上的總段訂單，而大華船業自身肯定是將精力集中于總段和分段的組裝上。

現在聽說7艘巴拿馬型船只，中船重工偌大的公司只有3艘的分段和總段，這讓榮尚國不由看向錢騰。

后者也不是太清楚大華船業內部的事。這在國內其他公司比較少見，可大華實業有信息局有保密局，訂單一類的信息，知道的不多，敢露出來的就更少了。

閆學燦并不細說，解釋道：“我們自己的船廠，還有中遠等供應商，把剩下的4艘分掉了，中船重工在這方面還是得到最高分配的。”

大華船業的工人總數并不多，少不了中船重工的服務外包，他等于是什么都沒承諾。

榮尚國知道也管不著，咳嗽一聲，道：“這么說來，大華的總段工廠的速度又提升了？”

“目前還沒有達到最高速度，我們的計劃是每個季度提升10%的生產速度。”閆學燦頗有些驕傲的說。