是放屁。

至于中方對三家的綜合評分，則是按照中方自己設定的規則來的，如果不出這事，世行也不會太矯情，但如今三菱鬧了，世行就得跟你得瑟得瑟了。

可以說，世行有資格廢了這個標，即便三菱收回澄清意愿，即便三菱不計較了，世行恐怕也不會停下來。

這結果，可是張逸夫的噩夢，耽誤時間費時費力就不說了，關鍵是自己的履歷和能力就這么被黑了。剛剛主持北漠，這么大的丑事發生在自己任期內，包括推薦自己的賈天蕓都會面上無光，賈老爺八成會罵一句，還是嘴上沒毛的小年輕，該干嘛干嘛去。

自己若是有錯，有疏忽，不成熟，那吃這虧也就吃了，無所謂么，給自己三五年又干出一票豐功偉績，拍屁股走人甩下爛攤子也無所謂。

可這錯顯然跟自己沒太大關系，是你們要用ABB，又沒搞定三菱鬧出來的風波，我他.媽就一路過打醬油的啊！結果一出事，人都沒影兒了，留下醬油男來處理。

廢標本身就是丑聞，被世行廢標就是國際丑聞，張逸夫怎么也想不到，這兒都能藏著一顆地雷，更沒想到，這個地雷自己會動，會變成導彈過來轟炸自己。

體制內，真的是呆不下去了。

搞定這票，該干嘛干嘛，你們玩吧，我好累。

累，也得干啊，誰讓自己是老總呢。

要保住這次評標結果，在專家嘴里只有一條途徑，跟張逸夫所設想的也幾乎相同——

找出三菱在重要的環節有嚴重的問題，沒資格中標，然后跟世行表示我們是考慮到的這個，才打破了低價中標原則。

不過專家比張逸夫還多了個補充，一個更難為人的補充。

這一點需要三菱自身承認。

所謂“令人信服”的說辭，中方單方面渲染得再“令人信服”，世行也不會信服的，必須三菱自己低頭，承認自己在重要環節確實有問題，確實會影響到整個工程，世行才會信服。

換句話說，雖然與中國政府合作，雖然中國是常任理事國，雖然中國也在貨幣基金組織中有席位，但世行始終不信任中國，必須日本人點頭，中國的說法才行得通。

當然這個也不能太過分，比如說你們的發電機少一根螺絲不能用，然后逼三菱承認我們確實少根螺絲不安全，這也是不可能的，世行不會承認這么逗逼的說法，三菱也無法接受這個冤枉，他們未來還是要做生意的。

此外，對于公關方面，咨詢公司給出的建議是不要做任何多余的事，任何有行.賄傾向的招待、禮品，都會被視為極大的不尊重，如果發生這類事件，事態只會升級，張逸夫的麻煩只會更多。

要破此關，唯有找到關鍵的依據，證明日本人的不是。

這又是美國人與中國人的不同了，講理不講情，沒法慢慢聊，至少在大臺面上是這樣的。

與專家組的第二次研討會如期舉行，財政部和成套設備局的人都特別特別忙，沒時間出席，他們的說法是，都是技術上的事情，我們也不懂，你們加油哦~，連岳云鶴也沒來，他老人家說澄清會自己可以去，這個研討，由于自己沒參與評標，不便參加

于是會場內就剩下評標組的部分專家，以及北漠公司的相關負責人。

不得不說，常思平此時也是面上無光。

張逸夫給了極大的面子，讓他作為領軍人物來評這個標，自己也是相當謹慎，領導大家評標，不偏不倚，最后ABB得標雖然有些驚訝，但都是評分評出來的，也沒的說。

三菱靠價格戰來了這么一下子，他一個搞熱動力的，就算是做出永動機也沒法應付了。

在場專家，張逸夫也認識不少，在專業學術上都是響當當的人物，見了面通常誰也不服