「阿三那邊正在研發(fā)君用渦扇發(fā)動機(jī)，沒有成功。」

「嗯，剛剛報道出來，截至2014年12月，他們在卡佛里GTX—35VS項目上研制總成本已高達(dá)33億美元，這科研經(jīng)費(fèi)比我們多了不知多少。」

「哎，推重比7.47，這還是增加了加力燃燒室，還沒有我們的民航發(fā)動機(jī)推重比高，他們那發(fā)動機(jī)只能算是二代，發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇為3級軸流式，采用跨聲速設(shè)計。軸流式倒沒錯，但如果基礎(chǔ)功沒打好，特別是他們對材料的質(zhì)量管控，呵呵，說不定材料都沒有合格，就貼合格標(biāo)簽了。「

「聽說他們這個項目，從1986年就開始立項了，這都搞了三十幾年了，真有毅力呀。「

航空發(fā)動機(jī)項目組的幾名科研人員一邊工作，一邊在聊剛剛媒體報道的阿三卡佛里GTX—35VS發(fā)動機(jī)，又失敗了，所以媒體重點報道，不少樺國人看得津津有味。

嗯，幸災(zāi)樂禍的感覺真棒。

項目組的組長聽到幾個同事在聊這個話題，忍不住批評他們：「這有什么好嘲笑的，我們目前研制的發(fā)動機(jī)，還是依靠董事長，你們以為自己很牛比呀。」

「組長，我們沒有嘲笑人家，只是說，看到人家倒霉了，就很高興。

「好吧。」組長也忍不住笑起來，但他一下子就變臉了，「呵，拿落后的國家發(fā)動機(jī)來對比，你們真有臉呀，怎么不拿GE（通用電氣）或RR（勞斯萊斯）來對比呢？」

在這漫長的接近100年里，GE航空在技術(shù)創(chuàng)新方面屢次創(chuàng)下各種「第一」的記錄，比如丑國第一臺噴氣式發(fā)動機(jī)、世界上單臺引擎推力最強(qiáng)的民航發(fā)動機(jī)、最優(yōu)越的民用引擎、最強(qiáng)大的渦輪軸發(fā)動機(jī)系列都是GE的杰作。

勞斯萊斯可不止制造汽車，它也制造航空發(fā)動機(jī)，空客旗下的一些機(jī)型就是采用了勞斯萊斯的發(fā)動機(jī)。渦扇發(fā)動機(jī)領(lǐng)域里僅次于GE的品牌。

世界三大航空發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商，GE、RR之外，還有丑國普拉特惠特尼，簡稱P，是世界知名的君用渦槳／渦扇發(fā)動機(jī)制造商、直升機(jī)用渦輪軸發(fā)動機(jī)及民航制造商。

組長沒說P，就是覺得P的渦扇發(fā)動機(jī)不如GE和RR。突然間，大家看到董事長走進(jìn)實驗室，都自覺地閉嘴。好像，董事長站在門口有一會了吧。

沐陽臉色平靜，向組長說道：「我看你們討論卡佛里挺有興致的，要不，你們干脆開一個討論會吧，回顧和總結(jié)卡佛里航空發(fā)動機(jī)研制發(fā)展歷程，進(jìn)而分析導(dǎo)致其發(fā)動機(jī)研制受挫的原因，看看能不能從中受到啟發(fā)，對我們的航空發(fā)動機(jī)研制發(fā)展道路、形成以市場為導(dǎo)向的技術(shù)和制度創(chuàng)新具有一定的借鑒和參考價值。

還有，討論完之后，每個人寫一份不低于五百字的技術(shù)總結(jié)。」說完后，也不管這些呆滯的員工了，他要到其它實驗室考察。等他走之后，大家臉色瞬間拉垮下來，耷拉著腦袋。

一名組員苦笑：「組長，我們要不要開會討論卡佛里？」組長似笑非笑：「你覺得呢？」

「那還是開吧，哎，無妄之災(zāi)呀！」他們可不敢把董事長的話當(dāng)放屁。「誰叫你們瞎嗶嗶，還被董事長逮住。」

「董事長神出鬼沒的，走路都不帶聲音，我是沒注意到。」

「問題怎么推到董事長那邊去了，怎么不說自己嘲笑阿三，科研態(tài)度不端正呢。」

「好吧，的確有一些嘲笑了，態(tài)度有問題，真不怪董事長。」

「董事長說的話也沒錯，分析一下人家的失敗原因，也是學(xué)習(xí)，半個小時后，全體組員小會議室開會。」組長嚴(yán)肅說道，最近董事長來實驗室次數(shù)比較多，非常關(guān)注航空發(fā)動機(jī)研制進(jìn)展。

自從董事長發(fā)資料后，已經(jīng)過去將

近半年時間，樣機(jī)還沒有出來。

目前，XH—AN05—01航