憲會(huì)議上遞交述職報(bào)告，湯顯祖已經(jīng)得到了不少消息，據(jù)說(shuō)已經(jīng)有不少制憲會(huì)議代表提出，要將鐵路司從工部獨(dú)立出來(lái)，成為單獨(dú)的鐵路部，以部這個(gè)級(jí)別來(lái)統(tǒng)籌全國(guó)鐵路事務(wù)。

按照東南的政治體制，這樣的改革措施是需要在制憲會(huì)議上提案通過(guò)的，但是湯顯祖也很清楚，以如今鐵路司在各地的影響力，肯定很容易就能通過(guò)這個(gè)提案。

各省都爭(zhēng)著要建設(shè)鐵路，南京和松江的鐵路已經(jīng)連成了一線(xiàn)，蘇北到徐州的鐵路已經(jīng)開(kāi)工，如今呂鋼已經(jīng)野心勃勃的提出了在長(zhǎng)江上建設(shè)一座跨越長(zhǎng)江的鐵路橋，通過(guò)鐵路將徐州連接起來(lái)。

如果真的能夠建設(shè)完成，那蘇州的物資只需要一天就能運(yùn)到徐州，整個(gè)南直隸都會(huì)因?yàn)檫@條鐵路完全連接在一起。

這條鐵路的重要意義不需要多說(shuō)，所有人都看到鐵路給整個(gè)東南帶來(lái)的巨大影響，鐵路公債依然是收益最穩(wěn)定的債券，沒(méi)有人懷疑鐵路的盈利能力和對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用。

不過(guò)對(duì)于各地建設(shè)鐵路的需求，鐵路司的態(tài)度頗為保守。

湯顯祖半年前就開(kāi)始在全國(guó)各地跑，他是剛剛從河南回來(lái)，經(jīng)過(guò)在全國(guó)的論證考察，湯顯祖否決了大部分省的鐵路建設(shè)計(jì)劃。

湯顯祖明確提出，如今在丘陵和山區(qū)建造鐵路的技術(shù)是不成熟的，強(qiáng)行在這些地方建設(shè)完全是得不償失，建設(shè)成本過(guò)高，而且山區(qū)也未必能夠通過(guò)鐵路獲得收益。

所以湯顯祖認(rèn)為，目前優(yōu)先級(jí)最高的還是平原地區(qū)。

鐵路司的內(nèi)部認(rèn)為優(yōu)先級(jí)最高的鐵路項(xiàng)目，自然就是“兩京鐵路”了。

也就是從京師到南京的鐵路，這可以將一南一北兩大政治中心連接起來(lái)，解決日益淤塞的京杭大運(yùn)河漕運(yùn)，加強(qiáng)帝國(guó)兩大中心的聯(lián)系。

不過(guò)這個(gè)計(jì)劃在明廷徹底潰敗之前還是沒(méi)希望實(shí)行的，所以湯顯祖退而求其次，提出了修建徐洛鐵路的計(jì)劃。

通過(guò)徐州和洛陽(yáng)之間的鐵路，修建一條從徐州前往河南的鐵路。

這當(dāng)然只是湯顯祖野心勃勃計(jì)劃的第一步，在他的計(jì)劃中河南將會(huì)整個(gè)中原鐵路運(yùn)輸?shù)闹行臉屑~地區(qū)，未來(lái)東西南北的鐵路網(wǎng)都會(huì)在河南交匯。

(本章完)