在集團內部，眾人已明顯察覺到，貴飛團隊這次賺大了，和江辰達成合作，往后的發展差不了。

他們參與的大型飛機項目已順利進入地面測試階段，而該項目的總設計師正是江辰，這無疑為項目的成功增添了堅實的保障。

關于項目的成功，幾乎沒有任何失敗的可能性這一點，大家早已從楊工和唐工無數次的贊揚中得知。

這兩位工程師對項目的兩大重點部分贊不絕口，而這些部分在眾多團隊成員中也是廣受好評。

此前貴飛在國內飛機廠商中只是一個不起眼的小角色，但如今，他們的地位即將發生翻天覆地的變化，未來將與這些大廠商平起平坐。

然而，這些在集團內部流傳的消息并未傳到江辰的耳中，他此刻正全神貫注地投入到預警機的研發工作中。

在機庫內部，一架運9靜靜地停放在那里，周圍圍繞著不少技術工人，他們正在忙碌地進行著各項工作。

在機庫的內部深處，江辰與胡工兩人正按照預定的檢查環節，一項一項仔細地進行著核查。

從運輸機改造成預警機，外形以及發動機等部位并不需要改動。

因此他們的工作重點主要集中在飛控系統的安裝以及全套預警裝置的配置上。

由于江辰所提供的電磁屏蔽材料具有高度的適用性和便捷性，這使得預警裝置的安裝過程相對順暢，并未耗費過多的人力與時間。

然而，與之相比，全機導線的布局工作則顯得尤為繁瑣復雜，需要技術人員進行精細的規劃與布置。

接下來，技術人員還需要在機身內部安裝全新的傳感器。

盡管這項工作并不涉及大規模的飛機拆解，但其技術難度和精細度要求極高，因此也消耗了不少時間和精力。

在整個預警機研發項目中，最耗時且導致地面測試拖延至今的主要原因，是江辰對于提高這款預警機高速飛行能力的執著追求。

為了實現這一目標，江辰異想天開的提出來一個建議，并花費了很多功夫說服了其他人才實行下去。

他想將之前研發的DIS進氣道設計方案進行適度的調整和優化，以使其能夠適配到運9飛機上。

這樣一來這款預警機的飛行能力會大大提高，從而滿足一些高速飛行任務要求。

按照江辰的估算，改用DIS進氣道以后，這款飛機最大飛行速度將提升到700千米每小時。

這還是只用WJ-6C發動機的緣故，WJ-6C可是上世紀50年代設計出的產品，功率本就很低。

只要換裝新一代渦扇發動機立刻就能成為世界飛行速度第一的預警機。

此刻，外面的技術工人正在緊鑼密鼓地進行進氣道的改造工作，以確保其能夠滿足高速飛行的需求。

而江辰此刻來到機庫，是為了進行地面測試前的預警系統和飛控系統的全面審查。

在接下來的整整三天時間里，江辰都全身心地投入到機庫的工作中，對預警系統和飛控系統進行了全面而細致的檢查。

兩套系統都未發現明顯的問題，江辰也只是對一些細節代碼進行了優化和調整，以確保其在地面測試中能夠表現出最佳的性能。

幾天之后，經過眾多技術工人夜以繼日的辛勤工作，整架飛機的所有檢查項目終于圓滿結束。與此同時，廖董也恰好抵達了貴飛公司。

緊接著，地面測試如期而至。

廖董凝視著眼前這架外觀已煥然一新的運9飛機，一時之間竟有些失語，心中暗自疑惑，這真是他當初交付給王總的那架運輸機嗎？

從外觀上來看，這架飛機與原先的模樣大相徑庭。

特別是進氣道和尾翼的設計，若將其與一