皮匠菲利普·特雷維爾在這條船的三等艙有一個鋪位。這個時代的三等艙，在條件上也就比完全是大通鋪的四等艙要強那么一點，每個人至少還有一張暫時屬于自己的床，以及一個用帆布隔開的，狹窄的，并且起不到任何隔音和防盜作用的小隔間。這個小隔間在大小上，和后世的某個明珠城市的籠屋非常相似。

和“籠屋”相似的地方除了狹窄之外，還有一點就是，三等艙在布置的位置上已經(jīng)在船只的水線附近了，所以整個的三等艙的艙室是沒有窗戶的。里面又悶又熱。當然完全在水下下面位置的四等艙，那就更不用提了。

客船并不限制三等艙和四等艙的人上甲板。老實說，甲板上比艙室里面舒服多了。但是，真正上甲板去的人卻并不多。原因嘛，也很簡單。

首先，這些坐三等艙的人大多已經(jīng)受慣了苦，這樣的環(huán)境他們已經(jīng)相當習慣了。其次就是他們都帶著行李，三等艙的隔間根本不防盜。除非你把全部的行李都背上，否則，上甲板去舒服一陣子，回來一看，行李都被不知道被哪個二師兄給分了。

不過菲利普，特雷維爾卻并不一樣。他的行李很少，一個小包就放下了，所以他完全可以將這個包背著，到甲板上去舒服一下。

不過菲利普不愿意表現(xiàn)得和其他人太不一樣。他身上背負著特別的任務(wù)，所以，能夠不引人注意就盡可能的不引人注意。至于船艙里面不舒服，嗯，在經(jīng)歷了大革命時代的流亡和掙扎之后，對于這種所謂的不舒服，菲利普已經(jīng)完全不在乎了。

和歷史上一樣，蒸汽動力船只轉(zhuǎn)入民用的時候，首先都是在客船上得到廣泛應(yīng)用的。至于原因，當然是因為乘客們普遍對航行時間的要求更高，而貨物對此并沒有太高的要求。而且遠洋貨運可以使用同樣高速的飛剪船，但是飛剪船那舒適度卻完全不適合用于客運。

如今菲利普乘坐的這條船也是一條蒸汽動力的客船，這條船比以前的風帆動力的客船要快很多，但是要到達開普敦，也還是需要不少的時間的。

而這段時間里，法國人要做的就是繼續(xù)想辦法讓英國人疲于奔命。以便掩護他們準備在開普敦進行的行動。

要做到這一點其實并不困難，首先在直布羅陀那邊，布雷和掃雷的斗爭還在繼續(xù)。不得不說，布雷是一件比掃雷簡單得多，而且效率也高得多的活動。在一個月左右的時間里，美國海軍捷報頻轉(zhuǎn)，他們利用水雷，連續(xù)擊沉了十七條英國船只，其中還包括兩條掃雷艦。

當然在這當中，也發(fā)生過意外。比如某天晚上，出去對白天被英國人掃過了雷的區(qū)域重新布雷的“美國人”就同樣撞上了水雷。布雷的軍艦沉沒，人員也犧牲了不少。僥幸生還的“美國人”游回自己那邊之后，對著西班牙人痛罵英國人不負責任，掃雷都掃得不干凈。

還有兩個“美國人”，很不幸地被英國人俘獲了。英國人對他們加以審問的時候發(fā)現(xiàn)，他們連英語都不會說。然后他們就老老實實地向英國人坦白了：“俺們是法國人。受雇于美國政府。”

英國人很生氣，首先舉行了新聞發(fā)布會，指責法國人違背中立原則。并且威脅說，要將這些“雇傭兵”當作海盜吊死。

針對這個事情，法國人當然不會一聲不吭。不過最先召開新聞發(fā)布會的并不是法國政府，而是美國駐法國大使館。

美國人在新聞發(fā)布會上承認：“一些富有正義感的，愿意為民主和自由戰(zhàn)斗的法蘭西勇士，自愿的加入了我軍。他們雖然不是美國國籍，但的確是美國軍隊的一員。另外，我們也向相關(guān)的法律界人士咨詢過。法國法律并不禁止法國公民加入友好國家的軍隊。就像法國法律不禁止友好國家的公民加入法國軍隊一樣——只要他們是的確出于自愿的。”

在承認了有法國人幫助美軍作戰(zhàn)之后，美國人便開始大談法國和美國的