對于羅斯柴爾德的這個要求，弗朗索瓦并沒有拒絕。不過他還是對羅斯柴爾德說“羅斯柴爾德先生，我個人覺得，這應該不是問題，我們也需要您的經驗和才能。不過，我前面提到過，我們有可能得到不超過百分之五的普通股。這個數量不多，但是它本身就具有可流動性。所以，這一部分的股份，我想，并不需要放在這家公司的名下。”

羅斯柴爾德聽了，點了點頭道“這是完全可以理解的。的確也沒有這樣的必要。”

羅斯柴爾德明白，無論怎么說，“波拿巴通用電氣”這樣前途無量的企業的普通股，哪怕只有百分之五一下的，依舊是非常珍貴的，它不僅代表著錢財，甚至也代表著一定的權力。如果弗朗索瓦他們真的急需現錢，需要出售一部分的股份換錢，他們肯定是更愿意出手優先股而不是普通股的。如果將普通股的所有權也記在新的公司的名下，那么在出售公司的股份的時候，豈不是將這些普通股也賣一部分出去了嗎？而且，羅斯柴爾德雖然給他們想出了這么一個主意，但是，允許他參股到優先股當中，已經是很對得起他了。

兩個人又隨便扯了兩句，弗朗索瓦便起身告辭了。回到住處，他便將這些事情寫了一封信，讓人快速送往國內，然后就在這里靜等國內的消息和授權了。

而法國人那邊呢，也不著急，因為對于法國人，尤其是對于拿破侖來說，他們這檔子事情，還真的排不上號。

如今讓拿破侖最關心的事情首先還是“不夜城”工程的推進。其次就是世界上第一臺蒸汽機車的實驗了。

半年多之前，約瑟夫親自和瓦特達成了聯合研制蒸汽機車的協議，此后這一研究項目的推進相當順利。這是很自然的事情，雖然約瑟夫因為其他的事情，并沒有在這次研究中出什么太大的力氣，但他依舊起到了非常關鍵的作用——他以極高的效率，憑著驚人的直覺，迅速的將十多個設計方案都淘汰掉了，只留下了兩個方案。

這其實沒什么特別的，因為約瑟夫上輩子的時候，雖然因為出生得稍微晚了一點，已經沒機會在鐵路線上看到噴吐著煙霧的蒸汽機車了，（其實赤兔國的蒸汽機車退役得非常晚，個別地方甚至一直用到2016年左右。據說很多時候，好萊塢什么的要拍電影，涉及到蒸汽火車的鏡頭，都經常到赤兔國來找道具，因為赤兔國幾乎是全世界擁有只要修一下就能繼續跑的蒸汽機車最多的國家了。但是在大多數地方，約瑟夫還真的見不到能跑的蒸汽機車了。）但是上輩子在各種電影電視中，以及各地的公園里，約瑟夫不知道看到過多少蒸汽機車。所以單看外形，約瑟夫就能將不符合未來需求的不少方案排除掉了。

而這兩個方案，其實大部分地方都是非常相似的。唯一的不同只有一點，就是傳動機構不太一樣。

方案一稱作英國型號，完全采用的是瓦特他們的行星齒輪系統來傳遞動力，方案二則被稱之為大陸型號，則在很多地方采用更為簡單的曲軸傳動——因為曲軸傳動的專利技術已經到期了。

所以這兩種方案，在本質上并沒有太多的差別，幾乎就是一個方案。之所以會弄出這樣的兩個方案出來，完全是因為瓦特的的堅持。雖然曲軸傳動的專利已經到期了，但是瓦特卻依舊堅持，不希望使用曲軸技術。

然而，在某些地方，使用簡單的曲軸，可以明顯地節省成本，所以，雖然瓦特對曲軸深惡痛絕，但法國人依舊堅持，一定要用成本更低的曲軸。爭執的結果就是蒸汽機車出現了兩種型號方案。

除此之外，瓦特帶特別強調，英國型號一定要首先進行測試，一定要成為世界上第一臺蒸汽機車。對此，拿破侖其實是很不愿意的，但是約瑟夫卻覺得這也沒什么，反正雖然首先實驗的是英國型號，但是實驗的地點，卻還是在法國。

和約瑟夫在后世的影視節目中