是要想想辦法。

張青宇將星游6777的談話內(nèi)容錄音發(fā)給了局方那邊，隨著發(fā)上去的還有當時的各項飛行和環(huán)境數(shù)據(jù)。

局方不僅僅收到了星游航空的東西，同時還收到了藍天航空以及滇云機場送上來的錄音和數(shù)據(jù)。調(diào)查事情不能聽一家之言，還是要多多看看的。

由于此次事件涉及了兩家航空公司還有滇云機場，差點兒釀成大禍。在局方的初步結(jié)果沒有出來之前，星游航空暫時停飛了星游6777的當天機組成員，徐顯很不幸的也在其中。

這都是正常操作，不存在故意停飛徐顯等人的嫌疑，落到任何一家航空公司都是這樣的結(jié)果。

徐顯倒是對此沒什么怨言，只是擔心局方那邊長時間不出結(jié)果，自己豈不是要一直停飛著？他可是要賺錢養(yǎng)家的人。

至少在辦事效率上，徐顯對局方?jīng)]什么太大的信心。

然而，這次徐顯失算了。讓他沒有想到的是，局方在收集完全事件資料之后，連夜進行整理調(diào)查，竟是在短短兩天之后完成了對事情的初定定性，其速度堪稱奇跡。

在局方的初步調(diào)查結(jié)果中，并沒有將事件緣由歸結(jié)到星游6777的機組身上，而是和徐顯預(yù)計的一樣，主要原因還是過強的尾流所致。

當時的尾流一度超過了飛機的操縱極限，也就是星游6777產(chǎn)生不可預(yù)期的滾轉(zhuǎn)的時候。當時，飛機已經(jīng)無法操縱，出現(xiàn)了非預(yù)期的變化并非機組能夠控制的。

光是這一個結(jié)論就已經(jīng)洗清徐顯機組的嫌疑了。

奇怪的是，局方似乎也對能遭遇如此強烈的尾流表示無法理解。飛機尾流能讓置于其中的航空器產(chǎn)生預(yù)計意外的變動這算是相當正常的現(xiàn)象。不過，這個強度實在是有點兒過于大了。

如果空客380之后跟的是一架小飛機，出現(xiàn)這種情況的話，局方可能還能稍微理解。但是737雖說比空客380要小上不少，但好歹也是能乘坐差不多兩百人的飛機，不是什么小不點。結(jié)果空客380的尾流直接讓一架737出現(xiàn)了劇烈的滾轉(zhuǎn)，簡直聞所未聞。

空客380雖然數(shù)量不多，但是在全世界的機場上也運行不短的時間了。可是在世界范圍內(nèi)也沒有聽說過這么可怕的尾流效應(yīng)。

或許這次事件只是黑天鵝事件，但是局方還是覺得有必要再細細琢磨琢磨，甚至有必要重新修訂關(guān)于空客380的尾流間隔的規(guī)定。

同時在這個初步結(jié)論報告中的最后還特別感謝了星游航空的當事機組徐顯，為他們了一些思路。

局方說的顯然就是徐顯關(guān)于此次事件的分析。在星游航空上交的錄音文件中，就包括了徐顯的事件分析的音頻。局方的調(diào)查人員自然是知曉的。

只能說徐顯不僅讓秦宗陽和張青宇驚訝了一番，就連局方人員聽了徐顯的分析音頻，都是覺得驚為天人。

徐顯的分析絲絲入扣，其中涉及氣象學，空氣動力學以及某些非常隱秘的信息，比如空客380ps的改動部分。

若是光聽這段事件分析的音頻，很難想像這是出自一個學員之口。

關(guān)于星游6777的初步結(jié)論報告是發(fā)給了星游航空，藍天航空以及滇云塔臺。也就是說，局方在結(jié)論報告最后的特意提及徐顯的語句也是能被藍天航空和滇云塔臺看見的。這對星游航空來說，還是漲了臉面的，甚至于機隊還對徐顯進行了通報表揚。

當然了，所謂的通報表揚就是停留在口頭上的，沒什么實質(zhì)上的表示。秦宗陽甚至還想以此將徐顯從安全大會的上臺名單中給剔除出來。只是陸心宇好不容易抓住了秦宗陽的小辮子，哪里會輕易放手，怎么都不同意秦宗陽的提議，最后只能不了了之。

秦宗陽因為此事，差點兒氣個好歹。

可還沒等秦宗陽把氣順過來，又來了一件糟心事兒。