馬龍先打著火，聽著比較平順的發動機聲，問旁邊的工程師，

“這車多大排量？幾缸的？油耗如何？”

“6.0排量，八缸，油耗沒測過。”

靠，野蠻的年代，都不注重油耗。

調整了下座椅，然后馬龍熟練的掛擋，加油門，汽車緩緩沿著測試道路走去，然后馬龍緩加速、急提速、減速、急轉彎、急剎車、倒車、過減速帶等等一系列測試下來，然后停到出發處，對等在一旁的工程師說：

“汽車整體可以，基本符合預期，還存在以下幾點問題，一是加減速過程中還是有頓挫感，也就是不太平順，看看變速箱是否調教合理，或是發動機轉速的匹配問題。

第二，剎車行程過大，總不能踩到底才能完全剎住，但也不能太硬，要柔和、省勁而的剎住車；

第三、減震系統再加強，可以購買外國的減震系統或直接買國外豪車過來拆開學習，這關系到駕車、乘車的舒適度；

第四，隔音問題，這個可能國內跑的車都存在，但咱自己要改進，可以在發動機倉和駕駛艙中間加一層防火隔音棉，前機蓋上也加一層。

另外就是四門、車頂都要采用隔音、吸音材質的隔音棉或隔音膠，車底鋼板內外側都要噴涂瀝青漆，可防止飛濺的石子啥的磕壞鐵皮，還能降低輪胎及氣流噪聲，然后車內底板上再設置一層隔音材料。”

馬龍看著一眾工程師正拿著小本記著，就稍停了一會兒，然后接著說

“咱自己能生產全車的任何部件，但也要分出檔次，不能有就完了，比如車載收音機，干嘛用索-尼的，咱生產的不行？感覺不行就研究升級呀，放cd加磁帶行不？手動翻帶改成自動翻帶行不行？手擰調頻改成電子自動搜索行不行？

另外，喇叭咱自己的不行，那就找國內的廠家聯合研發，一定要有高端產品。總之一句話，能自行生產的自己生產，不能生產的也盡量用國貨。”

“強調一點，也是最重要的一點，發動機一定要加大研發力度，排量分多個梯隊，比如1.0、1.5、1.8、2.0、3.0、4.0等等，缸數也分為三缸、四缸、五缸、六缸、八缸等，提高單缸功率，降低油耗，將來買車的不都是單位，還有個人，所以用車經濟性作為設計人員務必要考慮。你們只管研發、只管先進、錢的事我來解決，哪怕有所浪費也不怕。”

“最后再提些小建議，比如車門能否遙控開關鎖，倒車鏡能否折疊甚至電動折疊？座椅能否電動調節？空調能否自動、恒溫？車燈能否更亮些，造型是否能更好看些？”

說罷，看著梁向東為首的一眾設計、制造工程師臉色都有些羞紅了，馬龍微微一笑，

“大家別介意，我的想法有點多，并不是你們的工作不到位，而且有些工作也不是一蹴而就的。

就當前這輛車，我敢說，開出去絕對百分百回頭率，若上市也會絕對搶手，這就是梁總的功勞、大家的功勞，但咱可以做的更好呀是不是？如是做好了，咱還可以出口，跟小眾、浮特、宏達、牛頭、奔子、巴依爾搶市場，那咱是不是更牛？努力吧各位老總。“

一番話下來，工程師們又開始興奮起來。

馬龍又跑到被命名為猛龍的越野車旁，由于是特戰車基礎上改進的，底盤較高，設計師特意增加了踏板。

馬龍先敲了敲車身，聲音厚重，按了下毫無坑洼，按不動，感覺基本可以當防彈車了。

先圍著車轉了一圈，然后打開車門，踩著踏板上了駕駛室，發現里面的裝飾跟經典差不多，這時副駕駛進來一名裴姓工程師，給馬龍簡單介紹了各部位功能，重點是四驅的鎖止開關，馬龍點點頭，然后發動，行走，按試駕經典的套路試了一遍，基本沒問題。