然后開車直接進入40度角坡道，一腳油門下去，順利封頂。然后繞下來，再走饅頭坡，車輛沒有自動鎖止功能，需要手動掛擋鎖止，順利通過；

又過交叉軸，手動鎖止后也是順利通過；然后涉水，1.2米深水坑順利通過，車內(nèi)也沒有進水。

再走泥濘路段，沒半輪的漩泥，四輪鎖止后勻速通過，成功。然后馬龍跑到一旁洗車點，沖掉泥污，再開回起步區(qū)。

下了車來，然后先繞到車的后面說到：

“其他方面跟經(jīng)典的問題差不多，你們自己琢磨去，針對這車，咱應(yīng)該叫它重型越野車，車身太重了，6.0的發(fā)動機也沒見得動力有多輕松，還是得提高發(fā)動機功率，另外車的后門要改進，咱這不是戰(zhàn)車，沒必要做兩段式后門，因為時間長了這種設(shè)計容易行走時發(fā)出異響。

同時上下開門方式個子矮的人都夠不到，能否改成側(cè)開門？或者電控開關(guān)門也行，車的后杠上可以加一個拖車鉤，同時也作為上下后備箱的踏板。”

等了一會兒記錄的，接著說，

“重型越野做成這種方正造型的沒問題，但拐角折點處還是要有些許圓弧，防止傷人傷己，還能延緩該處掉漆，車頂考慮加一排高亮探照燈，便于野外照路；另外車內(nèi)也應(yīng)該增加娛樂裝置，比如像經(jīng)典里那些收音機喇叭等。

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車內(nèi)還要增加指南針，內(nèi)外溫度計、坡度儀等儀表，方向盤有些重，有沒有液壓助力？有的話重新調(diào)教，沒有的話增加，但也不能太輕，要有力度反饋。”

“變速箱要針對不同的車型重新設(shè)計調(diào)教，反應(yīng)要更迅速及時一些，但要保證可靠性。最后，我希望看到咱能生產(chǎn)出重型、大型、中型以及輕型越野等系列車型，舒適性與功能性并舉，經(jīng)濟性也要予以考慮，滿足不同的越野需求。

暫時就這些，你們都是專家，我起個頭，你們可以多造幾輛車，然后組成車隊，從北方嚴(yán)寒冰雪，到南方涉水酷熱，針對不同氣候，不同路況，進行長途測試，針對路上發(fā)生的各類問題，做好記錄，然后加以改進，這也將是我們鳳龍汽車以后每款車型的必經(jīng)之路。”

說完這些，馬龍又看向梁向東，

“梁總，咱的特鋼產(chǎn)量已經(jīng)上來了，你可以提出需求，比如底盤、車身鋼板、前后杠、半軸、變速箱殼，甚至汽車輪轂等等，然后找特鋼定制鋼材，咱自己集團的東西肯定全力配合，目的是車身減重，但強度增加。

另外再通過詳細(xì)計算，參考各國各優(yōu)秀車型，進行合理的車身設(shè)計，多策并舉，把咱的汽車造好，把鳳龍汽車的牌子立起來、打出去。在這個過程中，我老早就表過態(tài)，花重金挖人，重點是三大件，然后是車身輕量化設(shè)計，最后先進的東西要勇于嘗試、接受，再接下來就是經(jīng)濟性，再有錢的人也不愿整天開車往加油站跑，影響駕乘體驗。”

馬龍的試駕，給整個汽車設(shè)計、制造工程師提了更多更高的要求，接下來就是他們忙碌的事了。

難道你還想建國