第345章穩如老狗（求訂閱）

這輛雪鐵龍c5的優點確實很多，方遠認為眾多優點中最大的亮點是它的底盤。

底盤怎么樣，一看調校，二看用料。

站在車門旁的方遠為了讓李老板和老胡了解的更加詳細，同樣拿老胡剛剛說過的大眾速騰底盤來對比。

“雪鐵龍c5是b級車，大眾速騰是a級車，拿一個緊湊級車和一個中型車相比有點欺負人吧？”老胡覺得兩者雖然售價差不多，然而雪鐵龍c畢竟是和奧迪a4l，大眾帕薩特級別差不多的車型，在他心里認為不公平。

“老胡，你別小看大眾速騰。”李老板對日系車和德系車很熟悉，非常不同意老胡的看法，“德系車的底盤向來出眾，大眾新速騰和大眾帕薩特同屬于qb平臺，在底盤平整度，用料，結構設計等方面和帕薩特差不多，算是很優秀了。”

李老板對德系車門清啊，方遠點頭非常贊同他的說法“即使大眾簡配嚴重，畢竟是國際大廠，在基礎工藝上還是不含糊的，大眾新速騰的底盤屬于越級的存在，相同價位能超越它的確實不多。”

“可是……”老胡張嘴還想要說什么，然而話說到一半便被李老板阻止，示意他聽方遠解釋。

“其實在用料和部分結構設計方面，大眾新速騰和這輛雪鐵龍c5也差不多。”由于沒有辦法看到底盤的實際情況，方遠只能用數據對比。

兩者都是前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，前后下擺臂都是單層沖壓鋼板材質，都是鑄鐵的前轉向節，鋁合金的后轉向節……

方遠從前往后列舉了好長一溜底盤的各個部分，隨著他的詳細介紹李老板不停點頭贊同的同時，看向他的目光驚奇無比。

現在的情況和學生充分復習考試不一樣，方遠竟然在沒有任何準備的前提下，沒有弄錯一個零部件名稱，各種詳實的數據，嚴謹的結構對比隨口說出，他在二手車行業中摸爬滾打了這么多年，自認是根本無法做到。

方遠介紹的越是輕松，李老板越是感到不可思議。

李老板看了眼坐在旁邊滿臉懵逼的老胡，情不自禁的從車內出來，快步饒過了車尾走到了方遠身旁只為能聽的更清楚一些。

“大眾新速騰、雪鐵龍c5兩者底盤用料和結構設計大致相同，細節不一樣。”方遠介紹說，雪鐵龍c5在一些細節方面確實花了不少心思。

比如說雪鐵龍c5在底盤與車身底部連接的眾多地方添加了結構加強件，工藝不復雜，用料不多，但是實打實的有利于提升與車身的整體剛性。

比如說下擺臂與車身連接的一端使用了鋁合金液壓襯套，而不是其它車型常用的普通橡膠襯套。

由于這種鋁合金液壓襯套是利用內置的液壓油路來其緩沖作用，因此相對于普通的橡膠襯套，它對于車輪端傳來的各種頻率震動的處理更為有效。

比如說雪鐵龍c5的前副車架巧妙的設計成了h形，比大眾新速騰的一體式前副車架要好。

……

“這么多細節不同？”經過方遠對比兩者的用料和結構設計，老胡對兩款車認識更深刻了，只是沒想它們大致相同，卻在一些不起眼的零部件上差別這么大，“有什么好處嗎？”

“好處當然多了，雪鐵龍c5底盤的穩定性、舒適度等要比大眾新速騰強。”

介紹過了用料和結構設計，方遠接著說起了底盤調校。

方遠認為底盤調校方面，寶馬是大師，雪鐵龍同樣不差。

雪鐵龍c5底盤的整體感強，穩定性好，前后懸架彈性、韌性都很出眾，對于細碎路面的濾波效果也很棒。

行駛過程中韌性十足，不論是在彎道還是直道，來自底盤的震動總能被雪鐵龍