四座三廂車，它的尺寸雖然不大，但是后排和后備箱空間還行，比超跑實用……”張晨無法接受方遠說的這個觀點，為了辯解直接快步走向了左后車門，打開車門讓方遠注意它的空間，可是等到回頭看向方遠時，自己反倒再也說不下去了。

方遠站在那里，沒有再說什么，只是微微的笑著，勝過了千言萬語，這份自信讓張晨想起來了，誰才是汽車領域的專家。

張晨的情緒有點失控，方遠沒敢刺激他，先給他說Giulia四葉草的價格：“在Giulia這個車型中，普通型號負責走量，以前國五升國6的時候，出現過最低6折、折，甚至買瑪莎拉蒂制定型號送Giulia最低配的促銷活動，現在優惠力度沒那么大……”

沒等方遠說完，張晨都被逗樂了：“我聽過七折虎，六折豹，這個Giulia打折也這么狠，實在沒想到。”

“給你說了，那是以前，現在力度沒那么大，再者和走量的普通版不一樣，操控絕佳、動力充沛的四葉草是門面擔當，加上主機廠也知道自己有幾斤幾兩，對四葉草的銷售壓力不大，所以四葉草幾乎沒有優惠，即使有一兩萬的金額相對高昂的指導價來說，和毛毛雨一樣不起作用。”

“這么牛逼？”張晨以為四葉草也和普通Giulia一樣，能有很大的優惠幅度，誰知道竟然架子那么大。

“就拿這輛Giulia2017款四葉草版來說，當年指導價萬，加上購置稅、交強險、商業險、車船稅……即使不強加裝飾，不掏出庫費之類亂七八糟的，全款買也需要一百萬出頭，估計103萬左右吧。”方遠看向了遠處正在卸車的那輛M3，“我師父那輛2011款M3雙門碳纖頂版寶馬M3，當年落地120萬左右，兩者相差不大。”

“這么貴？”Giulia四葉草過百萬的價格讓張晨猶豫了，苦笑了一下，問方遠，“我不買新車，買二手車總行了吧？”

“Giulia的二手車源很少，四葉草的車源更少，這輛四葉草應該是2019年上牌的，里程數一萬左右，如果車況精品，原廠素車的狀態下，掛牌去賣的價格在75到82萬之間。如果是18年上牌，價格在45到50萬出頭。”方遠先用車況鑒定技能掃了一遍，為了不引起張晨的懷疑，裝作看了一遍玻璃的日期，又看了輪胎的新舊和日期，接著告誡張晨，這樣純玩、操控又好的車型，在二手車市場有個最大的特點就是，一般素車非常少，過戶次數非常多，一打開大綠本，好家伙，四五次、七八次過戶都是少的。

“價格和跳水差不多，還是買二手劃算。”張晨跟著方遠那么長時間，懂得素車是什么意思，也知道改裝車為什么便宜，不過他有些不理解，為什么過戶次數這么多，難道都是開了一段時間就賣了嗎？

“你還真猜對了。”方遠笑了，“那些有錢人又不是傻子，相反非常會算這筆賬。他們中的有些人非常懂行，知道買這樣的車子就是拿來玩的，一段時間膩歪了，沒有了興趣，就會賣掉換其它車型，懂行的才不會去買新車。”

所以就會重復著買車，爽幾個月或者一年，然后賣車，再買其它車型……這樣的輪回。

再者有的車商也愛玩，收了車之后，會先不賣，玩一個月再說。

就這樣，過戶次數多，也就不奇怪了。

過戶次數多，不代表車況差，但是會影響二手車的價格。

有的買家一看過戶了七八次，十多次，害怕車子有問題。

有的買家是揣著明白裝糊涂，反正就要用過戶次數多當借口壓價。

方遠拿這輛車為例子，如果過戶次數太多，想同的車況之下，便宜個幾萬稀松平常。

當然，過戶次數多的原因不僅僅是方遠剛才說的這樣，有的車型不是運動車