拉利F154V8發動機削掉兩個氣缸而來的V6雙渦輪增壓發動機，在R模式下510馬力和600牛米會全數輸出。

這個發動機保留著90度夾角等重要特征，坊間稱Giulia四葉草為四門法拉利的大部分原因就是源于這副心臟。

并且與寶馬類似，這個雙渦輪發動機采用了縱置的方式，極力靠近駕駛艙，前部的曠量巨大就是為了讓Giulia達到50：50的前后配重。

還有四葉草的尺寸短小，優秀的底盤，避震支撐性十足，輕量化渦輪、內部鍛造強化件等等等跑車標準，使得四葉草能夠最直接地跟隨駕駛員的思維，這種人車合一的感受非常容易調動車手的駕駛欲望，容易激烈駕駛，容易超速，容易導致后座的人頭暈。

所以當開啟了R模式的Giulia四葉草時，就從溫順可愛鄰家女孩，華麗變身為高冷的女神，不是誰都看的上，必須拒絕新手冒險。

就算是老司機也要逐漸適應，否則會很難上手，會讓人害怕。

但是只要能降服烈馬，Giulia四葉草會讓主人感受到意式激情，超級靈敏的轉向，非常靈動的車身，隨叫隨到的無盡動力……

操控，

提速，

動力，

高速過彎，

爽。

賽道上誰敢挑釁就滅誰，信心膨脹到甚至會以為自己是神。

車手和車子完美的融合之后，接下來就是相互試探，你的駕駛極限更高還是Giulia四葉草駕駛極限更高的問題了。

所以，我才說Giulia四葉草性格分裂，因為R模式下的Giulia四葉草操控極其敏感、容錯率很低，田總是怕你出事，你又不知道四種模式的區別，沒有自己去轉換，當然體會不到田總開車時的暢快和激情了。”

“原來如此。”張晨確實不知道它的四種模式的區別如此大，不知道在R模式下竟然如此性格撕裂，他倒沒有腹誹田凱捉弄了自己，知道人家也是一片好意，害怕自己駕馭不住出了事故。

張晨低頭看向了Giulia四葉草，輕撫著它火紅的漆面，被方遠剛才的言語撩撥的內心開始躁動，他也想開啟競賽模式，他也想駕馭這頭野獸，他也想成為賽道上眾人仰視的神袛。

輕輕走過去，拉開主駕駛車門，目光從方向盤開始掃過又長又大的換擋撥片，賽車一樣位置的啟動按鍵，最后落到了模式選擇旋鈕上，再也無法按捺激動的心情走回了方遠那邊。

“我曾經總以為我的那輛英菲尼迪動力弱是因為車重的原因，開完這輛Giulia四葉草我才明白那個純粹是真的肉而已，和車重沒有半毛錢關系。”張晨湊到了方遠的身旁神秘的說，“我太喜歡這款Giulia四葉草，我把那輛英菲尼迪Q70L賣了，也買一輛怎么樣？”

“我勸你別買。”

“為什么？”興沖沖的張晨被方遠兜頭一盆冷水潑來，不能接受這個結果，瞬時炸毛了，“你都說這款四葉草的操控比寶馬還極致，開著非常爽，你也喜歡，怎么還勸我別買？”

“對，我是說過我喜歡它的操控，喜歡它的外觀。”方遠極力安撫滿臉不解的張晨，讓他聽自己說完。

“就像奧迪車主的信仰是RS，奔馳車主的夢想是AMG，寶馬車主追逐的是M-Power。”方遠邊走邊說，忽然轉身看向了張晨，“但是和RS、AMG、M-Power不一樣，它們在一定程度上能兼顧家用，四葉草純粹是為操控而生，它的存在只為速度和激情，這就決定了它的身份——和牧馬人一樣，只能是有錢人的大玩具，并不適合咱們普通人居家過日子，上下班代步，也不適合商務接待，迎來送往客戶。”

“這輛Giulia四葉草是四門