第675章：馬自達8（二）求訂閱

不對，這輛馬自達8還是有個中控屏的，還能顯示空調等車輛信息。

只不過這個中控屏又細又長，眼神不好的都看不到上面的數字，顯示的信息又少，也相當于沒有了。

坂本真一知道馬自達8的同款頂配倒是有中控，功能卻少的可憐。

這輛2015款至尊，作為中配，

車道偏離預警、倒車影像、主動剎車、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降、全液晶儀表盤、HUD抬頭數字顯示、前霧燈、四門車窗一鍵升降等等現在很多車型標配的配置，這輛馬自達8中配全部沒有。

現有的功能中，空調是手動的，手剎是用腳踩的，遠近光等是鹵素的……

其實沒有全液晶儀表盤、HUD抬頭數字顯示這些東西，坂本真一還感覺沒有什么，最讓他不能忍的就是沒有胎壓監測、并線輔助、AUTOHOLD、自適應巡航、座椅通風這五樣。

上車前可以繞車一周檢測輪胎、車底和車牌，平時在市區低速行駛時扎個釘子什么的也沒多大關系，老司機都能察覺出來，但是在跑高速時無法及時掌握胎壓壓力的實際情況，讓坂本真一很惱火，因為在高速時胎壓不足是會導致爆胎，會出車禍的。

沒有并線輔助也讓坂本真一很不爽，即使是老司機，在下大雨時，后視鏡又沒有加熱功能的情況下就會都是水，視線變得很差，看不見后方情況又想變道時，并線輔助就能提示相鄰車道十米內的情況，防止出現意外。

還有這個AUTOHOLD功能，坂本真一也很喜歡。

在市區擁堵路段，或者頻繁的等待紅綠燈，走走停停、頻繁的起步、停止的時候，需要一直踩著剎車，不敢松掉，坂本真一就喜歡每次打開AUTOHOLD。

這時，即使自己的車子檔位掛在D檔，坂本真一也不用一直拉著手剎，或者踩著剎車，車子就可以始終處于靜止狀態，防止一直向前追尾別人。

想要起步，只要輕輕一踩油門，車子就往前走了。

并且從地庫出來上坡的時候，打開AUTOHOLD相當于帶了個上坡輔助，即使前方出事導致自己的車子停在半坡，也不怕向后溜車。

……

方遠認同坂本真一的看法，他也喜歡這些配置。

真皮座椅看著上檔次，其實冬天涼，夏天熱，尤其是夏天停在沒有遮陽的地方，真皮座椅被曬的發燙，車主一屁股坐下去，能被燙的呲牙咧嘴、倒吸一口冷氣。

開車時間長了，即使開著空調，冷風是往臉上和前胸吹的，難免屁股下面和后背都是汗水，黏糊糊，臭烘烘的，很難受，白襯衣都給弄臟了。

并且座椅通風的改裝比座椅加熱的改裝難度大，即使是普通的車型，也要幾千塊，是筆不小的費用，還不安全，方遠寧可買車時多花錢，只求原廠就帶。

令方遠遺憾的是，進口的04款馬自達8當初的廠商指導價萬，別說座椅通風了，連座椅加熱都沒有。

國產的2015款總共有三個版本，面前的這輛是升中配至尊版，還有個升頂配叫領航版，指導價分別為萬和萬，兩者都是只帶座椅加熱，沒有座椅通風。

即使在16年底的時候有6萬左右的優惠，這輛至尊寶裸車也快到20萬，加上稅費20萬出頭。

落地20萬出頭的車子啊，連座椅通風都沒有，只有一個瞇瞇眼的中控屏，配置這么低，方遠感到確實很無語。

當年的2015款奧德賽次頂配座尊享版，它的配置同樣不咋滴，卻也比這輛馬自達8中配高，人家就多了胎壓監測、并線輔助、倒車影像、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、中控屏、前霧燈等等。

可是想