第098章：我又不是他肚子里的蛔蟲

在方遠的招呼下，眾人來到了打開的車門前，站在兩車之間一起看向車內。

方遠再次強調，面前的雷凌雙擎E和卡羅拉雙擎E是最低配，沒有自動天窗，沒有中控觸屏，座椅都是織布的。

而劉興業一家看中的頂配雷凌雙擎E的座椅是仿皮混搭真皮的運動風格座椅，頂配卡羅拉雙擎E的座椅只是真皮材質。

同時兩者都擁有自動天窗、真皮的三幅式多功能方向盤，還配備了4.2英寸液晶儀表盤和一塊8英寸的觸摸式液晶顯示屏，給人感覺很有科技感。

雷凌雙擎E的內飾就是繼續沿用了汽油版車型風格，中控的設計方方正正，很規矩。而且雷凌雙擎E也采用了和logo一樣的藍色內飾按鍵和屏幕的背光顏色。

卡羅拉雙擎E的內飾同樣繼續沿用了汽油版雙擎的設計風格，整體看起來很溫馨。當然也添加了藍色的配飾、還有棕色的配色，看起來很高檔。

說過了這些明顯的區別，方遠干脆拿低配的卡羅拉雙擎E當頂配的講，來告訴劉興業一家，在看不見的配置或者是不容易注意的細節方面，兩者都有哪些區別。

兩者相互比較，卡羅拉雙擎E的配置更高一些，除了沒有雷凌雙擎E的運動型座椅，它比雷凌雙擎E多了前排座椅加熱、腰部支撐調節、LED日間行車燈、自動頭燈、后視鏡加熱、車內氛圍燈、內后視鏡自動防眩目。

另外，卡羅拉雙擎E的揚聲器數量是6個，比雷凌雙擎E多了兩個。

方遠一口氣說完，轉身看向了劉興業：“現在知道卡羅拉雙擎E比雷凌雙擎E貴的那一萬多塊，貴在哪里了吧？”

“懂了，懂了。”劉興業長長的出了一口氣，經過方遠的解釋，他感覺心里非常敞亮，非常痛快。

“你們看的都是頂配，內飾方面基本沒有較大差異。它們的長寬高都是4645毫米、1775毫米、1480毫米，軸距2700毫米，標準的緊湊級4門5座三廂車，空間表現也大體一致。”方遠又打開了后門，“后驅和四驅車的后排中間，一般都有個凸起，那是傳動軸穿過的地方……”

方遠指著卡羅拉雙擎E的后排中間說，萬一后排坐了三個人，中間的那個人因為腳下凸起的緣故會很別扭。

有些車企因為成本的原因，哪怕是前驅車沒有向后的傳動軸，也會保留這個鼓包。

而這輛卡羅拉雙擎E的后排地板非常平坦，所以空間顯得稍稍大一點，非常實用。

關上了車門，方遠重新走回前面，這次他坐在了主駕駛座位上面，其他人全部圍攏在車門旁邊。

“卡羅拉雙擎E和雷凌雙擎E無論高低配，搭載的全部是1.8L自然吸氣發動機、雙電機ECVT變速器和電池組構成的插電混動系統。

說白了，這兩款插電混動車型都是在雙擎的基礎上，增加了外部充電設備和更大容量的鋰電池組。因此，在發動機、電機、電池容量、純電續航等重要參數上，兩車的表現都是一樣的……”

“組長，搭載的1.8L自然吸氣發動機啊？”王虎撇著嘴滿臉的嫌棄，“如果說五菱宏光、東方帥客那樣便宜的車型還能說的過去，這二十來萬的車，太寒酸了吧？2.0T發動機還差不多。”

“自然吸氣發動機怎么了？”徐宏反倒嫌棄渦輪增壓發動機的渦輪遲滯，后期維護費用高，認為沒有自吸發動機平順、穩定。

“渦輪增壓發動機動力強，省油。”王虎非常不服氣，還拿方遠剛剛賣的那輛大眾CC舉例，那也是官方指導價二十來萬的車，人家配的可是2.0T渦輪增壓發動機，零百加速八秒多，還有彈射模式，換擋撥片，吊打這輛卡羅拉雙擎E。

“