費點油怎么了？總不能又想馬兒跑，又想馬兒不吃草吧？”徐宏嚷嚷起來，堅持認為自然吸氣發動機輸出平順就是王道。

銷售員們吵成了一鍋粥，劉松和劉興業父子倆樂的美滋滋看熱鬧，都忘了買車的事情。

“丟人啊。”方遠氣的低頭捂臉，幸虧劉松父子倆不是來買車的客戶，否則洋相出大了。

“好了，好了，都別吵。”

在方遠的強勢勸住下，徐宏和王虎終于乖乖閉嘴，但是他們兩個相互怒氣沖沖的看著，像兩個掐架的大紅公雞一樣，誰也不服氣誰。

“方遠，你來說說吧，否則等客戶走了，他們倆還掐。”劉亮也是怕在客戶面前丟人，讓方遠站出來說句公道話。

“我？”方遠有種被趕鴨子上架的感覺，實在沒辦法了，才嘆了口氣說，渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機各有各的優點，談不上說誰最好。

現在為了節能減排，加上油價高昂，各個主機廠大力宣傳推薦渦輪增壓發動機，尤其是如今小排量的渦輪增壓車型很火爆，1.5T，2.0T的神車非常多，甚至有1.0T，1.2T的，大有取代自然吸氣的趨勢。

比如漢蘭達和大眾的某些車型全部改成了渦輪增壓發動機，全面的拋棄了自然吸氣發動機，并且換裝渦輪增壓發動機后，增強的動力和優異的成績給人一種渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機強悍的感覺。

尤其是漢蘭達，以前有句順口溜叫“下坡不超凱美瑞，上坡不跟漢蘭達”，說的就是老款漢蘭達動力弱雞，上坡無力，千萬別跟在上坡的漢蘭達后面，否則它爬不上去滑了下來，跟在后面的車就倒了大霉了。

當然這句順口溜是老黃歷了，尤其是漢蘭達換裝2.0T發動機后，動力杠杠的往上升，現在爬個四十五度的陡坡幾乎不在話下。

“看吧，我就說渦輪增壓發動機才是買車的首選，自然吸氣的車型弱爆了。”方遠的話給了王虎充足的信心，他抱著膀子瞥了眼徐宏，一副贏的很爽的樣子。

“你……”徐宏氣的老臉通紅，卻想不出任何理由反駁王虎，只能狠狠的瞪著他胸口劇烈的起伏氣呼呼的不說話了。

“好了，好了，怪我沒解釋清楚。”方遠笑著打圓場，“自然吸氣發動機與渦輪增壓發動機孰優孰劣的爭執其實存在了很久……”

方遠說從技術角度來比較，當然是渦輪增壓發動機先進，然而不能就此武斷的認為渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機更好，只能說各有各的優勢，各有各的不足！

無論是自然吸氣還是渦輪增壓，其本質都是汽油內燃機，利用燃料燃燒做功。

渦輪增壓的最初目的，就是在不改變排氣量的前提下，獲取更大的動力。

所以自然吸氣和渦輪增壓的區別在于，渦輪增壓發動機添加的渦輪增壓器能將更多的空氣擠入氣缸，使進氣壓力增大，利用發動機的尾氣來推動渦輪旋轉增壓加大進氣量，從而以較小的物理排量實現高壓力下的更多空氣參與燃燒，最終達到增大發動機動力輸出的目標。

同排量的自然吸氣和渦輪增壓相比，渦輪增壓發動機的動力一般會提升百分之四十左右。

比如1.5T的渦輪增壓動力表現相當于2.2L的自然吸氣動力，1.8T渦輪增壓發動機則相當于2.5L自然吸氣發動機的動力。

在油耗方面，和同動力表現的自然吸氣發動機相比，渦輪增壓發動機油耗節省百分之十到百分之二十之間。

比如1.8T的渦輪增壓發動機和2.5L的自然吸氣發動機相比，往往1.8T的油耗更低一些，這也是各大主機廠為了吸引消費者力推渦輪增壓的原因之一。

然而俗話說成也蕭何敗蕭何，渦輪增壓器利用發動機燃燒后的廢氣提