升了動力，降低了油耗，發動機尾氣的高溫同時也使渦輪增壓器自身的溫度驟升變得特別高。

為了保護渦輪增壓器，就需要有冷卻系統來降溫，這無疑會增加制造成本，并且需要高標號的機油來配合，于是造成了渦輪增壓車型的售價會更高，保養成本更高，維修成本更高，工時費更高。

所以在故障率方面，理論上自然吸氣發動機顯然更低一些。

自然吸氣發動機發展歷史悠久，相比來說不但技術成熟、穩定，可靠性強，維修成本低廉，而且在平順性和噪音控制方面更有明顯的優勢。

渦輪增壓發動機由于缸壓高，對發動機壽命會有一定的影響，噪音明顯也會大一些，如果同款車型廠家不對渦輪增壓發動機進行額外的降噪處理的話，渦輪增壓的NVH表現比較差。

自然吸氣發動機動力輸出沒有那么強力，但是動力輸出曲線很線性，動力輸出很平順，駕駛體驗十分舒適，比渦輪增壓發動機強很多。

另外說到維修保養，渦輪增壓發動機溫度更高，故障率相對來說比較大，增加了額外的維修保養成本，需要的機油最好是全合成機油，而自然吸氣發動機相對來說要求會低一些。

不要小看機油的養護成本，對于燒機油的某些德系車型來說，是一筆不小的開支。

最后方遠總結說，在排放、動力和油耗上的優勢，是各大主機廠力推渦輪增壓發動機的原因。

然而自然吸氣發動機在燃油經濟性和維修保養方面的優勢，是比較明顯的，對于比較注重經濟性的消費者來說，無疑是更有吸引力，有著不少的支持者。

總體來說，渦輪增壓目前還是無法徹底取代自然吸氣發動機，不同的發動機都有其傾向性設計，不能簡單的說哪個更好，應該根據自己的需求理智選擇。

所以，有錢難買我樂意，自己又不花別人的錢，喜歡渦輪增壓還是自然吸氣，選擇適合自己的就行了。

介紹完了渦輪增壓和自然吸氣的區別，方遠慌忙轉移話題，接著說卡羅拉雙擎E。

卡羅拉雙擎E搭載的1.8L自然吸氣發動機動力確實弱雞，但卡羅拉雙擎E和其它混動、新能源車型、燃油車型最大的區別在于，這款車只能在混動模式和純電模式下駕駛，不能只依靠汽油發動機運行。

方遠讓大家看檔把前面的三個黑色按鍵，從右到左分別為：EVCITY，HV\EV，DRIVE。

“在4S店時，我也看到了這三個按鍵，也聽銷售顧問講解了。”劉松卻一臉的迷茫，表示自己當時沒聽懂。

“我來給你詳細講一下。”

方遠先指向了最右邊的黑色按鍵，EVCITY純電模式是卡羅拉雙擎E主打的功能，就是考慮到車主每天上下班的路程一般在幾十公里。

那么如果你選用EVCITY的時候，這輛車華麗變身純電動車，它可以在純電的狀態下行駛55公里。

也就是說，你行駛得當的話，你每天幾乎不用消耗燃油，便可以完全用電順利上下班。

如果擔心行駛中的電量，可以通過手機下載APP并綁定，能實時監控電量，查詢充電樁，即使下班后臨時有事，也完全沒有問題。

“當時豐田的銷售顧問說卡羅拉雙擎E的電池是松下的，電池容量為10.5千瓦每小時，使用高效充電器可在3小時內充滿電，使用隨車220V充電線，連接一般家用插座即可充電。”劉松補充說，“可我還是擔心電池的問題。”

“對，銷售顧問好像說有個什么‘無憂計劃’，電池質保多少年來著？”劉興業有些記不大清楚電池的售后。

“是電池無憂計劃。”

只要不是營運車輛，動力電池在8年或20萬公里質保的基礎