然價格高也正源于此。

徒有經典的造型、強悍的越野配置并不能使其成為王者，想要幫助車主完成萬水千山的旅途，征服沙漠和荒嶺，唯有堅實的步伐和一身鋼筋鐵骨。

質量可靠，皮實耐用才是王道。

n級的皮實耐用不矯情根本不用懷疑，從居高不下的二手車保值率就能看出來。

n級當年可是因為德軍的訂單才開始研發的，質量和耐用完全向著德軍軍品要求看齊。

n級誕生于1979年，直到1994年才正式改名為奔馳g級。

n級的鼻祖是1928年應德軍要求生產的ndeann1，可是最后這款三軸越野車被軍方放了鴿子，并沒有采購它。

因為德軍戰敗，德國在很多領域的發展項目都被禁止，一直到上世紀七十年代，伊朗為了擴展軍備，當時的國王巴列維找到了奔馳，想要給自己的部隊裝備性能優異的輕型越野車。

因為巴列維國王是奔馳母公司戴姆勒的股東之一，面對老板的老板的要求，奔馳自然不敢怠慢，于是在1972年開始著手依據g1研發。

到了1974年，首輛測試車面世并且到德國的煤田，北非撒哈拉沙漠，以及北極圈等惡劣環境進行測試，并且正式命名為奔馳gan。

nan研發完成后，想著股東爸爸的要求終于完成了，大家都松一口氣。

然而歷史總是驚人的相似，70年代末期，伊朗發生政變，巴列維國王政權被推翻，于是奔馳gan也走上了老祖宗g1相同的道路，又被伊朗軍方放了鴿子。

n的前身奔馳gan質量卻未改變，皮實耐用省心不矯情，可靠程度杠杠的，只要細心保養，大毛病很少，小毛病堪比曰系車，即可駕駛著出去瘋出去玩，又能在一定程度上可以作為性能穩定的家用車使用，這是吉普牧馬人所不能比擬的。

當然，人無完人，車無完車。

n級還是存在一些通病和問題的。

n級最大的問題是油耗普遍偏高，因為是v8的發動機，油耗普遍在十五到二十之間。

如果是新手駕馭，百公里25l輕輕松松，當然買的起這個車的絕對加的起這個油。

n級燒機油，維修保養費用較高。

n的造型導致它高速風阻很大，長時間的底板油飚車很容易翻。

n級的保值率很高，幾乎屬于奔馳最頂級的存在，周峰一百萬的預算，買不到車況精品的g63，g55，但能買到車況好點的g500。

周峰若想買到一款稱心如意，車況精品的奔馳g級，他一百萬的預算最好再加點。

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