在了原地，想不通他沖自己眨眼睛干什么。

對于孫炎明讓趙大明留下值班，沒有人說什么，今天上午除了趙大明，其他五個銷售員全部賣出了車，別管是polo，還是速騰，還是朗逸，大家終于算是開單大吉。

讓趙大明留下值班，眾人明白算是孫炎明給他一個賣車的機會吧，況且送個車而已，又耽誤不了多少時間。

孫炎明讓自己帶人去三鑫修車行送車，方遠沒有去過那個地方，他吃飯的時候問王虎三鑫車行在天鴻二手車市場哪個地方。

“就在老王頭修車行的南邊。”王虎對于方遠的問題非常的熱心，他害怕方遠找不到地方，直接說等會兒自己開車走在最前面，大家跟著他就行。

方遠去過老王的修車行，又有王虎帶路，他算是放心了，招呼大家吃過飯別亂跑，等歇會兒眾人便過去。

熱熱鬧鬧的吃過午飯，大家一起收拾完垃圾，方遠招呼所有人走到了車行的西南角。

面前五輛車一字排開，一輛逍客，一輛別克gl8，一輛奧迪a8l，一輛普拉多，一輛飛度。

看到奧迪a8l碩大豪華的身影，方遠都沒有什么興奮，注意力直接被飛度吸引了過去。

&ns4時正好給馬洪說到飛度的魔術座椅，現在就見到飛度這輛車，確實是很好奇。

因為飛度太受歡迎了，只要是價格不是貴到離譜，車況稍稍好一點的，幾乎是秒出。

&nk5”，其中gk5指的是華夏廣汽本田生產的第三代飛度的底盤代號，就和捷達迷們親切的稱呼方頭捷達為mk2一樣。

&nd3正式引進華夏生產，那時共有1.5升和1.3升兩種排量規格，有5速手動擋和cvt兩種變速箱。

&nd3共推出四款車型，售價從9.68萬到11.68萬。

&nd3賣的這個價格簡直是天價，相比現在的飛度售價只高不低，因為當年的貨幣購買力碾壓現在。

&nd3從最早的2004款開始到現在幾乎十六年了，二手車市場上面竟然還有不少飛度gd3在銷售，價格在七、八千甚至兩三萬多的都有。

&nd3開著玩和練手，一定要避開cvt版本的，選擇5速手動擋變速箱的。

因為當年本田沒有自己的cvt變速箱，用的是捷科特的cvt變速箱。

這款變速箱頓挫，抖動，質量非常不穩定，使搭載這款cvt變速箱的飛度gd3可靠性大打折扣，所以后來的第二代飛度ge8換成了5at變速箱，直到第三代飛度gk5才換成了自家的cvt變速箱。

2009年廣汽本田正式開始生產國產第二代飛度，但它依然不是受到追捧的“超跑gk5”，它的底盤代號為ge8.

&ne8依然是1.5升和1.3升兩款發動機。

&ne8在中期的2011年做了改款，除了售價漲了三千華夏幣，最大的區別就是頂配車型新增了全景天窗，所以全景天窗就是區分飛度ge8改款和頂配的標志。

&ne8的二手車現在價格不低，即使最早的一批也在三萬以上，年限近的2011款要賣到五萬多。

但是相對于at變速箱和手動變速箱，方遠更推薦5速手動變速箱的版本，一是二手車的價格更便宜，二來是市面上的保有量更高，如果不想開了想出手，賣的價格更高，三是本田當年1.5升加5at的表現并沒有那么驚喜。

2014年廣汽本田開始生產第三代飛度，這才是真正的“超跑gk5”。

&nk5開始全系搭載1.5升地球夢發動機，直接放棄了1.3l的發動機，并且在配置和售價上也表現得更為厚道和實在。

&ne8和第三代飛度gk5