懸架硬，底盤散，因為座椅能調節的姿勢很多，哪怕躺著，坐著，趴著都很舒服，幾乎不受影響。

現在方遠又說隔音差，萬長明想問問他怎么回事。

“2014款的本田奧德賽隔音確實差?！狈竭h實話實說，沒有一點點隱瞞，“它的噪音主要來源于幾個方面?！?

第一個是外部的噪音。

2014款的這輛本田奧德賽高速行駛時，風噪，胎噪全部清晰的傳入耳中，熟悉了這些噪音后，可以讓車主鍛煉出不用看時速表，僅僅是聽風聲便能判斷車速的神奇技能。

哪怕不是高速行駛，而是在市內等紅綠燈時，如果旁邊并排停著鬼火少年駕馭的摩托車，狂躁的尾排吵的自己的腦仁嗡嗡的，都還以為自己的四個車門沒關。

“啊？隔音這么差？”萬長明被方遠的話嚇的小心肝撲通撲通狂跳，他可不想天天腦瓜子嗡嗡的。

“外部的噪音還只是一方面?！狈竭h接著說這輛2014款本田奧德賽內部的異響。

相比外部傳來的噪音，它的異響主要來源于車窗，中控，內飾，空調，剎車盤，方向盤和發動機。

方遠詳細解釋了一遍車窗，中控，內飾產生異響和剎車盤抖動，方向盤抖動的原因，又重點開始說發動機。

這輛2014款本田奧德賽用的是24升自然吸氣發動機，型號k24z2，相比2015款、2017款和2018款本田奧德賽上用的k24w5，它們雖然同樣是24升的自然吸氣發動機，但是k24z2除了早上冷啟動開始時的幾秒鐘會有咔拉聲，油耗稍稍高一點，開起來相當的肉，但它在穩定性，耐用性方面均強于2015款、2017款和2018款本田奧德賽上用的k24w5。

最起碼2014款的奧德賽氣門室蓋不漏油，不燒機油，沒有機油增多的現象，沒有懸掛減震異響。

另外2014款的cvt變速箱也很穩定，沒有2015款、2017款和2018款本田奧德賽上變速箱變頓挫、抖動的問題。

“吁……”萬長明長長的出了一口氣，非常慶幸方遠給自己介紹了一款發動機，變速箱毛病少的本田奧德賽，但是他考慮到老人和小家伙，覺得還是噪音太大，有點接受不了。

“我不想要這款本田奧德賽了，有沒有保值率比本田奧德賽還高，但是同樣乘坐舒服的車型？”萬長明非常不好意思的補充說，“哪怕是和本田奧德賽保值率差不多的也行?！?

萬長明很干脆的擺明了態度不要2014款本田奧德賽，更不要2015款、2017款和2018款的。

方遠一點也不生氣，反而笑瞇瞇的回答說“有啊，我給你再介紹幾款車?！?

“真的有啊？”萬長明也笑了。

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