第170章標準胎壓

宋國源的手指在輪胎表面輕輕劃過說“胎壓過高，或者過低都會造成油耗增高，最好調(diào)整為廠家規(guī)定的標準胎壓……”

“胎壓過高或者過低都會引起油耗增高？”宋國源的話還沒有說完，已經(jīng)引起了王虎等人的疑問。

眾人在以前聽說過，有的4s店甚至會建議車主們主動把胎壓調(diào)低，說這樣才省油。

王虎根據(jù)自己的經(jīng)驗提出了疑問“我以前聽說應該把胎壓調(diào)的低一點，尤其是夏天的時候，由于天氣過熱更應該保持較低的胎壓。”

徐宏猶豫了一下也說出了自己的意見“我記得有的車主為了使自己的車子顯得低趴好看，甚至會主動的放氣，降低胎壓的。”

劉亮比較關注賽車，他聽說一些車子給輪胎充氮氣，想問問宋國源這樣做有沒有好處。

……

五個人，一個接一個的問題接連拋了出來，差點把宋國源湮沒，這個汽修行業(yè)的大師也有些招架不住了。

方遠有車商系統(tǒng)，知道師父說的是對的，他擺擺手讓大家別說話“標準胎壓，既然是把它稱作標準胎壓，就是需要車主在使用過程中保持的正確胎壓，它是各個主機廠根據(jù)無數(shù)的實驗，千辛萬苦試驗得來的，不允許隨意調(diào)高或者調(diào)低，大家都這么任性的話，也沒有制定標準胎壓的必要了。”

方遠的話有些重，因為他心中有股火氣蹭蹭的往上冒。

方遠不是厭惡王虎等人的問題太多，不是對自己的同事生氣，他是很討厭網(wǎng)絡上充斥著很多真假難辨的科普知識，擾亂了大家的認知。

就拿這個胎壓來說，隨便上網(wǎng)一搜，就出現(xiàn)了很多相互抵觸，截然想反的論調(diào)，很多文章說的是同一件事情，結果卻截然相反，蠱惑車主們這么做，那樣做。

這些人推銷那些沒有經(jīng)過論證，沒有經(jīng)過實驗的方法，萬一出事了怎么辦？

這些人既然這么優(yōu)秀，還要主機廠的那么多工程師干嘛？

這些人既然自詡無比正確，主機廠還費心費力費錢的制定標準胎壓干什么？

方遠甚至在想，既然這些人這么聰明，主機廠完全可以不用花費十幾億，幾十億的資金來研發(fā)新車，把這些人找去，上嘴唇碰一下下嘴唇，準確的數(shù)據(jù)就出來了，但是制造出來的第一輛車要他們來試駕。

給師父解圍的方遠有些面色不善，加上他在同事們中的威信和在車行的身份，亂糟糟的人群以為自己的領導生氣了，他們馬上閉嘴不敢吭聲，老老實實的聽宋國源繼續(xù)往下說。

“都別急，我一個一個回答你們。”此刻的宋國源表現(xiàn)的非常有耐心，再次指向了輪胎和地面接觸到地方，認真的給大家解釋，“剛才說了，如果胎壓過低，輪胎與地面的接觸面積會增大……”

眾人點點頭，表示承認宋國源現(xiàn)在的說法，因為事實擺在眼前，現(xiàn)在的這輛奧迪a4allroad的胎壓就偏低，和宋國源說的一樣，輪胎和地面的接觸面積變大了。

宋國源比劃了一下地面到輪轂邊沿的距離“如果胎壓過低，輪胎的表面與地面的摩擦增大，胎體材料就會被壓斷、壓裂，受到損害的輪胎無法承受車輛總載荷，輪胎壽命縮短和費油是必然的，嚴重的會造成輪轂損壞和爆胎。”

宋國源講的合情合理，又有面前的實物當現(xiàn)場教學用具，大家非常信服，漸漸認識到了自己的錯誤。

“給輪胎沖氮氣沒有那么神奇，至少對行駛中的輪胎壓力和輪胎溫度穩(wěn)定性來說基本沒有作用……”宋國源解釋完劉亮的問題后刻意強調(diào)，各個主機廠建議的標準胎壓并不一樣，比如說雪佛蘭邁銳寶建議的標準胎壓是24bar，而哈佛h6建議的標準胎壓是21bar。

而且標準胎壓指的是冷車時的胎壓，不是汽車行駛過程中顯示的胎壓。