鏟進(jìn)行填土。
奠基圈很大，幾十名人員同時(shí)進(jìn)行都沒(méi)問(wèn)題，每個(gè)人都進(jìn)行填土，也在現(xiàn)場(chǎng)拍照留紀(jì)念。
隨著儀式結(jié)束，幾十臺(tái)挖掘機(jī)同時(shí)啟動(dòng)，開(kāi)始在預(yù)定地點(diǎn)挖掘基礎(chǔ)。
中午時(shí)分，郝強(qiáng)在附近的兩家高檔酒店為嘉賓們安排了豐盛的午宴。
席間，他與各界人士親切交談，午宴后繼續(xù)喝茶。
直到下午四點(diǎn)多鐘，茶會(huì)才結(jié)束。
郝強(qiáng)離開(kāi)鵬城時(shí)，路過(guò)工廠基地時(shí)，他讓司機(jī)停了下，重新站在工地上。
“一年半后，樺國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，正式開(kāi)始。”
他看了一會(huì)兒后才離開(kāi)。
幾天后，
郝強(qiáng)收到了一則重要通知：國(guó)家“十城節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”正式公布。
這個(gè)消息意味著造新能源汽車有補(bǔ)貼了，而且不用購(gòu)置稅。
與此同時(shí)，內(nèi)部消息透露，上級(jí)部門(mén)正在討論加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的計(jì)劃，計(jì)劃將新能源汽車列為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。
這對(duì)未來(lái)科技集團(tuán)來(lái)說(shuō)是一大好消息，新能源汽車還是按照后世的路線發(fā)展了。
在政策發(fā)布上，提前了一兩年時(shí)間。
節(jié)能與新能源汽車示范推廣公布后，引起汽車行業(yè)震動(dòng)。
內(nèi)行人都知道，這個(gè)政策出臺(tái)的主要原因，還是因?yàn)槲磥?lái)科技集團(tuán)的三元鋰電池。
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不過(guò)，傳統(tǒng)汽車行業(yè)高層還是感覺(jué)新能源汽車麻煩。
其實(shí)，主要原因還是“多一事，不如少一事”的觀念。
如果進(jìn)入了這個(gè)行業(yè)，如果失敗的話，他們的職位就保不住了。
干脆靜觀其變，同行不進(jìn)，那他們就不進(jìn)，那他們就不會(huì)犯錯(cuò)。
不抵制、不提倡、不反對(duì)！
保持中庸之道。
郝強(qiáng)知道那些企業(yè)高層的想法，根本不擔(dān)憂在新興行業(yè)前期，他們進(jìn)入新能源汽車行業(yè)與未來(lái)科技集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)。
只有未來(lái)科技集團(tuán)表現(xiàn)出這個(gè)行業(yè)的暴利后，才被迫決定研制新能源汽車。
這就是這些企業(yè)的通病：
船大不好調(diào)頭！
接下來(lái)的一段時(shí)間里，郝強(qiáng)將全部精力投入到未來(lái)ES6的研制工作中。
概念設(shè)計(jì)、初始設(shè)計(jì)理念和草圖、工程設(shè)計(jì)等前期工作已經(jīng)完成，目前正處于全尺寸黏土模型制作階段。
在汽車實(shí)驗(yàn)室里，工程師和技師們正專注于模型制作，不斷進(jìn)行修正和調(diào)整優(yōu)化。
相比之前在電腦上進(jìn)行的CAD繪圖和三維建模，實(shí)體模型能夠更加直觀地展示車輛的外觀、比例和細(xì)節(jié)。
這個(gè)過(guò)程中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)得以發(fā)現(xiàn)先前圖紙上的潛在問(wèn)題，并進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整和優(yōu)化設(shè)計(jì)，這正是本階段工作的核心作用所在。
未來(lái)ES6的外觀與配置在很大程度上與后世的尉來(lái)ES6相似，但也有諸多優(yōu)勢(shì)。
例如，低配版本的續(xù)航里程更長(zhǎng)，充電速度也更快。
不過(guò)，受限于當(dāng)前技術(shù)水平，也存在一些劣勢(shì)。
比如，暫時(shí)沒(méi)有大尺寸屏幕，芯片技術(shù)的限制使車載系統(tǒng)的功能必然無(wú)法與后世相提并論。
尉來(lái)汽車比其他新能源汽車有一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)，那就是換電技術(shù)。
其實(shí)就是直接換電池包！
不用充電！
四五分鐘就能完成電池更換。
說(shuō)到底，采用這種換電技術(shù)，還是由于充電時(shí)間太長(zhǎng)了。
在后世，大功率快充（直流），后世是半小時(shí)內(nèi)充滿80%，
慢充只是交流充電（家庭），充電過(guò)程大概需要6到8個(gè)小時(shí)。
電
