郝強的這種嚴謹態度和專業素養給島國團隊留下了深刻印象。

第二天一早，郝強便精神抖擻地再次來到汽車工廠。

深入每個角落，仔細檢查每個細節，確保不放過任何潛在的隱患或問題，努力在批量生產前整改好。

在巡查過程中，郝強出不時與現場工程師們和安裝工人們交流，耐心聽取他們的意見和建議。

一線安裝人員往往能提供最實際、最有價值的信息。

第四天，郝強才離開鵬城工廠。

三月份是政府榮譽頒發的月份。

每年，未來科技集團都會申報國家科技發明獎、

去年，申報兩項，一項獲得國家科技發明獎二等獎。

今年，也是如此。

國家科技發明獎一等獎太難獲得了。

除非幾年后，公司申報芯片相關技術，而且技術水平達到國際頂尖水平。

其他技術，暫時達不到國家科技發明獎一等獎的水平，并不是評委偏頗。

每年評項，國家科技發明獎一等獎和二等獎的數量并沒有限制或排名，達到了就有，達不到就不評。

目前，未來科技集團一共有一項獲得國家科技發明獎一等獎，三項國家科技發明獎二等獎，兩項國家科技進步獎一等獎。

這種每年至少斬獲一項國家科技發明獎二等獎的成績，即便是像青北大學這樣的頂尖學府也難以企及。

接下來的一段時間，郝強繼續沉浸在實驗室里，與一線研發人員混在一起。

四位秘書總算搞明白一下郝強的脾性。

郝強，真的是科研怪啊！

月中的時候，

未來ES6的汽車減振優化工作完成。

這意味著，工裝夾具可以繼續進行了。

現場安裝的機器人，技師們可以按照最新的三維圖進行離線編程程序，開始模擬生產線。

待出實物后，再進行微調。

能否批量生產，主要看這一階段了。

只要沖壓成型和車身焊接穩定，后續工序就能保證，才能進行批量生產。

如果成型不一致，比如車門鈑金誤差達到1毫米，流到焊接安裝時，那就不精準了，后續工序都沒法保證。

越是復雜的結構，比如曲面太多，折彎有許多道，做出來的零部件誤差就大。

設計容易，制造難，就是這個道理。

3月15日，早上。

未來智能科技公司總經理留一翔步入郝強的辦公室，神情中帶著些許激動和緊張：“董事長，您好，車機系統未來1.0已經研制成功，請您驗收。”

郝強抬起頭，目光落在這位年輕有為的總經理身上，略微思考后回答：“很好，安排在下午兩點吧。”

留一翔，有著令人羨慕的學術背景和職業經歷。

他本科畢業于國內頂尖學府商海交大，隨后遠赴麻省理工學院攻讀碩士和博士學位。

畢業后，他先后在科技巨頭平果公司和華為各工作兩年，積累了豐富的實戰經驗。

正是憑借著這樣優秀的履歷，留一翔通過獵頭推薦來到了未來科技集團。

在面試中，他的專業知識給郝強留下了深刻印象，促使郝強不惜重金將其招入麾下。

國內缺頂尖計算機人才。

全球范圍內，優秀的計算機人才大多集中在硅谷等科技重鎮。

留一翔匯報后，退出董事長辦公室。

這個未來1.0系統主要由郝強研發。

在現在硬件條件上，郝強把第一代未來1.0的各項性能提升了一倍多。

車載環境復雜多變，系統需要在高溫、