低溫、震動等惡劣條件下保持穩(wěn)定運行，避免故障影響行車安全。

經(jīng)過郝強(qiáng)優(yōu)化后，當(dāng)前的未來1.0能夠快速響應(yīng)，關(guān)鍵功能如導(dǎo)航、ADAS等都達(dá)到極低延遲。

同時，人機(jī)交互設(shè)計也做得很簡潔。

下午兩點鐘，

郝強(qiáng)準(zhǔn)時來到汽車研究所實驗室一樓。

有一輛未來ES6樣車停放在現(xiàn)場，現(xiàn)場有十幾位工程師和技師在現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)。

留一翔看到董事長來后，把一份測試方案交給他。

這份方案上，有各項測試的標(biāo)準(zhǔn)要求、公司測試數(shù)據(jù)。

包括基本功能測試導(dǎo)航、多媒體、通訊等、用戶界面測試、多任務(wù)處理能力測試、性能測試（啟動時間測試、響應(yīng)速度測試、資源占用測試、功耗測試）、穩(wěn)定性測試、安全性測試、用戶體驗測試（易用性測試、人機(jī)交互測試、視覺舒適度測試）、定位和導(dǎo)航測試、網(wǎng)絡(luò)連接測試等十五大項，近百個小項。

要全部驗收，至少得花一天時間才行。

郝強(qiáng)大致了解了情況后說道：“從第一項開始驗收吧，我來操作。”

“好的。”留一翔點頭，隨即坐上副駕駛座，另外兩位工程師則坐到了后排。

郝強(qiáng)坐進(jìn)主駕駛位置，調(diào)整了一下座椅。

“第一項，一鍵啟動車機(jī)響應(yīng)速度！”

未來ES6已經(jīng)配備了一鍵啟動功能。

郝強(qiáng)按下啟動按鈕，密切關(guān)注車機(jī)的開機(jī)響應(yīng)速度。

隨著按鈕被按下，車內(nèi)音響和電動機(jī)同時響起。

“董事長，2.36秒！”測試人員迅速匯報記錄的時間。

郝強(qiáng)微微點頭，對這個響應(yīng)速度表示滿意。

有些汽車按下一鍵啟動后，車機(jī)需要很長時間才能響應(yīng)，感覺像老年癡呆一樣。

為確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，郝強(qiáng)關(guān)閉系統(tǒng)，稍作停頓后再次啟動。

他如此重復(fù)了三次，取平均值。

考慮到目前的硬件水平以及未來1.0系統(tǒng)裝載的眾多軟件，平均2.4秒的響應(yīng)時間讓郝強(qiáng)非常滿意。

接下來，他們開始測試第二項：導(dǎo)航響應(yīng)速度。

系統(tǒng)目前裝載的是離線高得地圖，雙方公司進(jìn)行合作。

郝強(qiáng)想過融資高得地圖，有些糾結(jié)。

“嗨，未來，導(dǎo)航到粵城中大！”

郝強(qiáng)直接使用語音導(dǎo)航功能，呼喚系統(tǒng)。

未來1.0設(shè)置了“嗨，未來”作為喚醒詞，多加一個“嗨”字是為了避免誤操作。

值得一提的是，語音控制在汽車領(lǐng)域并非新鮮事物。

早在1996年，寶馬公司就在7系車型上首次引入了簡單的語音控制系統(tǒng)。

到了2004年，本田推出了帶有語音識別功能的導(dǎo)航系統(tǒng)。

“好的，正在導(dǎo)航中……"

一個溫和的機(jī)械聲音從車載喇叭傳出。

不到三秒鐘，兩秒多一點，搜索結(jié)果出來了，一共有幾個結(jié)果，讓車主選擇。

郝強(qiáng)表情淡淡：“第二個。”

他剛說完，導(dǎo)航立即轉(zhuǎn)到第二個，同時跳出詢問：

“是否開始導(dǎo)航？”

“開始導(dǎo)航！”

超大屏幕上立即轉(zhuǎn)彎畫面，呈現(xiàn)出導(dǎo)航路線。

郝強(qiáng)：“結(jié)束導(dǎo)航！”

車機(jī)：“已結(jié)束導(dǎo)航”

接下來，郝強(qiáng)又導(dǎo)航到其他地方，甚至故意亂喊：“未來，導(dǎo)航到你的心。”

車機(jī)：“哎呀，車主，你這么說我會害羞的。”

聽到車機(jī)軟綿綿的回答，車內(nèi)人員都忍不住笑起來了。

還挺擬人化的。

當(dāng)然，這些都