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若一款車停產，其二手市場勢必會受到嚴重沖擊，車主們更是憂心忡忡，生怕自己的愛車在關鍵時刻壞了，找不到合適的零部件。

當然，未來汽車的停產并非因為銷量問題，而是由于芯片的短缺造成的，大部分消費者對未來科技集團還是有信心的。

只要芯片不壞，其他都能拿到零部件。

其實，在這個事情中，反而激起了國民對國產車的熱情，大家紛紛開始關注起自主品牌，期待著國貨的崛起。

五一假期結束后，單晶硅的批量生產也開始步入正軌。

公司不斷地擴充機加工設備，加大晶圓片的產能，生產出的一批批晶圓片則被小心翼翼地存放在倉庫中。

對于這種產品而言，似乎并沒有質保期的概念，國際市場上對高純度晶圓的需求一直處于供不應求的狀態。

就算自己不用，這些根本不愁賣不掉。

在未來汽車方面，郝強已經做出了果斷的決定：即便面臨無芯可用的困境，依然要繼續生產汽車。

一些不易保存的零部件可以選擇暫停生產或訂貨，而那些能夠靈活處理的零部件，則可以在芯片到貨后，迅速進行安裝。

這樣一來，雖然短期內會面臨庫存和資金的巨大壓力，甚至會占用大量的場地，但郝強相信，這樣的策略能夠讓他們在芯片供應恢復時迅速反應，搶回丟失的市場。

未來科技集團的空地情況也十分樂觀。

原本征用的八千畝工業用地中，尚有兩千畝未投入建設，眼下被打造成了一片堅硬的場地，隨時可以用于各種需求。

此外，鵬城還為未來科技集團預留了一萬畝的工業用地，隨時可征用。

又過了幾天，時間來到了5月15日。

未來科技集團的法律團隊與膏通公司的高層進行了深入的協商。

經過多輪的談判，最終順利為公司爭取到了3億美元的違約金，資金已經到公司賬戶。

這個賠償金額相當于貨物定金的一倍，聽上去似乎是個不小的數目。

然而，面對目前無芯可用的困境，這3億美元的賠償顯得微不足道。

若按照生產停滯情況來計算，未來科技集團每年可能面臨幾百億元的損失。

所以，即便是這樣的賠償，依舊無法彌補因缺乏核心零部件而帶來的巨大經濟損失。

盡管膏通最終愿意賠償，但不主動去談判，人家也不會主動支付賠償金的。

所以說，想真正拿到真金白銀并不是一件簡單的事情。

郝強坐在辦公室里，聽著法律團隊的匯報，說了幾句鼓勵和獎勵的話。

不管怎么樣，3億美元賠償也是非常大的一筆資金了，足夠讓膏通公司心疼很長時間了。

米國那邊有沒有賠償膏通公司，那就不清楚了。

這段時間，

外界對未來科技集團的關注逐漸減弱，似乎大家都默認了這家公司的芯片問題無解。

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相關的報道也慢慢沉寂，甚至一些國民開始淡忘這場風波。

在未來汽車公司，汽車芯片庫存日漸減少，總經理羅浩的心情愈發沉重。

盡管他心中焦急，但無能為力。

去年10月，未來ES7的上市引發了熱銷，給公司持續了輝煌。

然而，緊接著，未來科技集團又開始研發大型SUV未來ES8，盡管這個研發項目并未中斷，但研發部門的人員卻在芯片短缺的陰影下感受到了巨大的壓力。

萬一車子造出來了，但無芯可用，豈不是空殼！

“他麻的米國，動不動就斷我們的芯片，真是太霸道了！”羅浩從車