載芯片就是很貴，2023年時(shí)，驍龍8155才要2500元左右。

當(dāng)然，在2023年，驍龍8155算不上頂尖車載芯片。

汪傳福若有所思地點(diǎn)了點(diǎn)頭，但眉頭依然緊鎖。

他猶豫了一會(huì)兒，試探性地問道：“郝總，貴公司有沒有可能生產(chǎn)一些性能稍差一些、價(jià)格更親民的芯片呢？”

郝強(qiáng)聞言，無奈地?cái)偭藬偸?，臉上露出一絲苦笑：“說實(shí)話，汪總，青龍8124已經(jīng)是我們目前最基礎(chǔ)的產(chǎn)品線了。而且，”

他頓了頓，眼中閃過一絲自豪，“按照我們的發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)在半年到一年內(nèi)，我們就會(huì)推出新一代芯片青龍8134，性能更優(yōu)?！?

聽到這里，汪傳福驚訝地瞪大了眼睛，忍不住豎起大拇指贊嘆道：“牛比??！

郝總，你們這是要把全球半導(dǎo)體巨頭都?jí)旱么贿^氣來??！”

他搖頭感嘆，“你們的起點(diǎn)就已經(jīng)這么高了，其他半導(dǎo)體廠商還怎么競(jìng)爭(zhēng)？

這簡(jiǎn)直就是降維打擊?。　?

他略想一會(huì)兒，說道：

“郝總的建議倒是可以試一試，那具體價(jià)格呢？”

“最低打8折，1.08萬元；

其他國(guó)內(nèi)汽車同行，9折；

當(dāng)然，這個(gè)價(jià)格可能只維持半年一年，到時(shí)候出新一代芯片后，看情況降價(jià)。”郝強(qiáng)認(rèn)真回道，“至于其他汽車芯片，你要是應(yīng)用在中高端車系上的話，建議從我這購(gòu)買。

若不是，你橫向?qū)Ρ仍倏窗??！?

未來科技集團(tuán)能夠生產(chǎn)芯片，當(dāng)然也可以自主研發(fā)其他類型的汽車芯片，怎么可能再采購(gòu)他家的芯片。

通常來說，一輛新能源汽車大概需要30—100顆芯片，有些低配新能源汽車甚至達(dá)不到30顆芯片，主要芯片類型和數(shù)量有：

車載主控芯片（車載芯片）：1—2顆

電池管理系統(tǒng)芯片：6—15顆

電機(jī)控制芯片：2—6顆

車身電子控制單元芯片：6—15顆

信息娛樂系統(tǒng)芯片：3—8顆

駕駛輔助系統(tǒng)芯片（毫米波、超聲波和激光雷達(dá)）：4—12顆

電源管理芯片：8—20顆

傳感器芯片：10—30顆

一般來說，芯片成本約占整車成本的8%～20%，其中車載芯片和激光雷達(dá)最貴。

車載芯片必用，但其他芯片，不一定都配置有，看車定位。

低端車芯片配置：1萬-3萬元；

中端車配置：3萬-8萬元；

高端車配置：8萬-20萬元。

當(dāng)然，這只是一個(gè)大概數(shù)據(jù)而已。

像未來ES6原來的基礎(chǔ)配置，光從膏通公司購(gòu)買的車載芯片和其他汽車芯片，采購(gòu)價(jià)就要三五千美元。

這并不包括未來科技集團(tuán)自主研發(fā)的激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)。

所有芯片配置，大概要1萬美元。

未來汽車使用自己公司新芯片后，只加價(jià)一萬元，的確不高。

若是按照市場(chǎng)定價(jià)的話，那至少得加三萬元才行。

加價(jià)太多，新客戶肯定有意見。

所以說，要讓客戶覺得賺到便宜，肯定有一套新的說辭：“新芯片增值至少1萬美元，只加價(jià)1萬元！”

話說回來，

郝強(qiáng)的給比亞笛的報(bào)價(jià)為1600美元，折合1.08萬元，要比他們進(jìn)口的芯片貴1200美元左右，整車成本要高至少1500美元。

整車只加價(jià)一萬元，肯定不行！

加價(jià)1.3萬元，那就差不多了。

再配上其他相應(yīng)配置，估計(jì)得加價(jià)1.5