吾乃常長婷，為省錄音之時長，故凡操盤實習與復盤，皆以文言錄之。今日乃二零二四年八月二日早上。吾復昨盤且錄音如次：

前日，七月卅一日，大盤暴量而大漲。昨日，八月一日，市呈分化之態(tài)，個股漲少跌多，料諸多之人皆有失望之感。然分化可受，前日賴大金融破局，然不可日日倚其拉指數(shù)，否則非健康之象也。

個股雖近三千只跌，然核按鈕鮮見，此示情緒未顯弱也。

再者成交量，較昨日九千億之量雖有萎縮，然近八千之量亦非差矣。故大漲后之分歧全然可受也。

題材之面，昨日走強之券商與機器人，今日未能延續(xù)。券商可解，其務(wù)主為破局，然機器人為低位板塊且與指數(shù)共振，今日未出，稍遜預期。無人駕駛于高位分歧，今尚未脫風險期，資金終擇商業(yè)航天/低空經(jīng)濟也。

于新向未出之前，資金仍繞二舊題材（無人駕駛+商業(yè)航天/低空經(jīng)濟）行補漲之事，后觀有無新向現(xiàn)焉。

言思維之式也，因有戰(zhàn)友怨之，言 A 股一日游矣，后將無之類語。吾先問眾人一問題：汝何以判當下市場之優(yōu)劣？欲天天漲，若大眾交通之狀方為常乎？吾之思甚簡，即放量大漲，縮量小跌也。

今之平均股價，已回落至二月之始，且走勢成“W 底”。昨日一放量大陽線破壓制久矣之下跌趨勢線，今日回調(diào)豈非正常乎？今之市場，有大眾交通此情緒總龍頭，短線高度達九板，底部成交量驟增。

吾實不明，尚有何可挑剔之處？人者，常于上漲時唯唯，于下跌時重擊。此非操作水平之問題，乃格局未開，過主觀矣。

市場永不會依汝之意而行，吾等皆為散戶，唯能隨盤面所予之反饋而隨之。今日市場示吾以健康之態(tài)，無核按鈕，亦無斷頭刀也。

吾舉最簡之例，昨日市場甚強，然士蘭微為綠，依眾多散戶之論，其為廢物焉。

結(jié)果其今日一度漲停，此何以解？答唯其一：因市場轉(zhuǎn)好，諸票皆將輪番補漲，若汝今日弱矣，明日則可能弱轉(zhuǎn)強。

于此節(jié)骨眼上，吾等連追漲亦無需，開超市平鋪核心即可。

一時之分歧，難速結(jié)，數(shù)高位之核心品種，資金尚會博弈二波預期。低位之品種反正不絕，今日又輪至廣州之無人駕駛方向。盤中因新聞刺激，后續(xù)低位品種出之模式多為此種消息刺激之輪動。

然需聲明一點者，無人駕駛整體板塊覺再高潮甚難，乃至今觀之，皆不如低空二波預期強也。

主賴大眾交通此老大哥撐之，且為獨立妖股預期，故做板塊之預期不高，然大眾交通可獨走。

大眾交通，總龍頭之位不變，明日若有殺跌，仍為低吸之機，此短期最差亦應(yīng)橫盤予做 T 之機，宜激進之戰(zhàn)友關(guān)注焉。

商用航天/低空經(jīng)濟未嘗高潮，然板塊實不差，航天晨光算為較前之列。此產(chǎn)業(yè)空間吹為萬億亦無不可，且高標騰達科技亦沾邊概念。有若干個股與低空經(jīng)濟重疊，此向尚有發(fā)酵之預期。

低空經(jīng)濟日內(nèi)分歧轉(zhuǎn)一，續(xù)保持跟蹤，有望走趨勢之意。前排騰達科技與航天晨光仍有接力之值，包括補漲之航天長峰 T 字板，趨勢之宗申動力亦可低吸。

當然此等標的之位不低，更宜激進之戰(zhàn)友博弈，自身亦做好博弈失敗之備。

穩(wěn)健者可續(xù)留意昨夜復盤所言三百之機以套利，今日表現(xiàn)皆非差，依上方所言，今日弱者明日或走強，汝觀盤面便知也。

泛科技之側(cè)，昨夜英偉達反彈，巨頭之資本開支基本皆超預期。今市場之憂者，若速應(yīng)用之落地，使高資本開支能持續(xù)良性進展焉。故今 AI 此塊海外波動較大，國內(nèi)之此等亦于此來回波動。

而后自主可控之塊，老美昨夜更進一對吾制裁之舉，板塊