三段式機翼，并指出了當這兩個部件同時工作時，機翼表面可能出現的各種氣流狀況。

楊知書聽后點頭贊同，回憶起過去在這方面的艱難探索，同時也對許寧迅速抓住問題核心的能力感到敬佩。

許寧接著說：“既然問題在于縫翼和襟翼之間的相互作用，那么單獨改進縫翼可能不夠理想。

我打算將這兩個組件當作一個整體來看待，重新研發它們，考慮到五個關鍵因素：

后緣襟翼的角度、長度，以及前緣縫翼的角度、重疊程度和縫隙寬度。”他還提出一個創新的想法：

“我還想在前緣風翼的后部安裝一些小型葉片，用來引導氣流靠近機翼表面，幫助維持穩定的氣流狀態，減少失速的風險。”

然而，這樣的研發需要大量的計算支持，遠超過普通工作站的能力。

“我們需要超級計算機的幫助。”許寧補充道。“只有這樣才能完成所需的復雜模擬。”

楊知書坐在那里，注視著充滿激情的許寧。他意識到自己也許不再像年輕時那樣富有冒險精神。

盡管如此，面對許寧提出的挑戰性計劃，楊知書感到了一種久違的激動。他知道這代表了大量的額外工作、潛在的風險及重大責任。

但這次，他似乎準備好支持這樣一個大膽的嘗試。

自從第一次聽到許寧的名字以來，他已經多次展示了非凡的能力，這讓楊知書對他刮目相看。

然而，在做出這樣一個重大決定之前，楊知書深知必須先弄清一切細節。

“那你打算怎么實現這縫翼-襟翼一體化的研發呢？”楊知書問道，目光銳利地盯著許寧。

許寧對自己的方案信心滿滿。就在不久前，他剛啟動了系統內的一個新項目，采用了一種創新的方法：

通過對現有研發進行參數化建模，運用差分進化算法優化后緣襟翼和前緣縫翼的一體化研發。

旨在減少升力系統中的縫隙和氣流干擾，從而在低速及大迎角飛行時顯著提升飛機的升阻比。這項工作耗去了他寶貴的15個系統積分，證明了他的思路是切實可行的。

面對楊知書的問題，許寧胸有成竹地回答：

“我們需要依靠數字研發團隊的支持，通過CFD（計算流體力學）分析來獲取關鍵性能指標，將其設定為優化目標。

接著，我們將使用克里金插值法選擇樣本點，構建代理模型，并將此模型與差分進化算法結合……”

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