夏羽翔團長說“我們中國的基建真是很了不起，我對港珠澳大橋還是有一定的了解，去過很多次了。”

“夏團長，您給大家介紹一下吧！”

港珠澳大橋分別由三座通航橋、一條海底隧道、四座人工島及連接橋隧、深淺水區非通航孔連續梁式橋和港珠澳三地陸路聯絡線組成，其中，三座通航橋從東向西依次為青州航道橋、江海直達船航道橋以及九洲航道橋。

底隧道位于香港大嶼山島與青州航道橋之間，通過東西人工島接其它橋段，深淺水區非通航孔連續梁式橋分別位于近香港水域與近珠海水域之中，三地口岸及其人工島位于兩端引橋附近，通過連接線接駁周邊主要公路。

曲麗華問“夏團長，這座大橋籌備和建設了多長時間？”

夏羽翔團長說“2018年底，經過6年籌備、9年建設，全長55公里的港珠澳大橋建成通車，這一超級工程集橋梁、隧道和人工島于一體，其建設難度之大，被譽為橋梁界的‘珠穆朗瑪峰’。”

“它的建成，不僅標志著中國從橋梁大國走向橋梁強國，也意味著粵港澳大灣區建設正式駛入快車道，港珠澳大橋也創造了橋梁建設史上諸多世界第一。”

“全長55公里，是世界第一長的跨海大橋，海底沉管隧道全長67公里，是世界第一長的海底沉管隧道，海底隧道最深48米，是世界第一深的沉管隧道。”

孟文杰豎起了大拇指，“夏團長說得對，港珠澳大橋是國家工程、國之重器，這是世界總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底沉管隧道最長跨海大橋，也是世界公路建設史上技術最復雜、施工難度最高、工程規模最龐大橋梁，建設者們克服了許多世界級難題，集成了世界上最先進的管理技術和經驗，保質保量完成了任務。”

艾布納教授也很佩服，“你們中國確實很了不起，日新月異，變化真是很大，我多年去過中國，去年又去了一次，發現中國城市化進程加快，很多地方以前都是平地，現在都是萬丈高樓平地起，高樓大廈，現代化建筑很多，特別是一線大城市，北京、上海、廣東，都很繁華，很多二線、三線城市也加快了城市建設，街邊到處都是商場、飯店一家接著一家，人多，生意也興旺，很多老百姓都能買得起轎車了，一些低價和中檔的轎車進入了千家萬戶，人民生活確實比以前富裕了很多。”

“沒有汽車的家庭，年輕人也可以乘坐地鐵，北京、上海、廣州、深圳的地鐵我都乘坐過，車廂很干凈，人很多，速度也很快，大家都排隊安檢進站，遵守秩序，我是一個老外，問路，中國的年輕人能聽得懂英語，他們能用英語給我指路。”

“我對中國的印象很好，覺得中國的年輕人對我很友善，我也很喜歡中國的美食，中國的美食花樣很多，品種豐富，中國廚師來我們法國很受歡迎，也很容易找到工作，他們來法國開中餐廳的很多，我們法國人吃膩了法國菜，也很喜歡換一換口味，嘗一嘗中國的美食。”

“哈哈哈”大家都笑了。

“我們游覽了塞納河，我再帶大家去蒙馬特高地看一看吧，今天天色已晚，我們回酒店，明天一早我們就出發去蒙馬特高地。”

“好！”大家原路返回，回到酒店，吃飯休息，第二天一早，夏羽翔團長繼續帶著大家跟著艾布納教授游覽巴黎。

巴黎北部的蒙馬特高地相對于巴黎其它各區而言地勢實在是高，蒙馬特高地歸屬于巴黎市只有短短的一百多年時間，可以說是巴黎最年輕的一個區。

這里有風景秀麗的蜿蜒小徑，有高大神圣的圣心教堂，有畫家聚集的小丘廣場，有夜夜笙歌的紅磨坊，還有寫滿愛情的巴黎愛墻，這是一個和諧包容了宗教、藝術、香艷和愛情的地方。

曲麗華跟著隊伍，聽著艾布