送到關(guān)內(nèi)。

除此之外，還有其他特產(chǎn)以及產(chǎn)品。

不說別的，就是運送壓縮餅的大車，都能算是重載馬車。

一列接一列的重載運輸隊，對于此時來說，無異于是一隊行走的破壞神。

如果是天氣好的時候，相對好上一些，雖然對于路面的損傷極大。

但是吧，倒也無所謂，雖說傷路面，但是經(jīng)過晚上的修補，倒也不算麻煩事。

等到下雨時候，可就要了親命。

對重載運輸隊來說，簡直就是噩夢。

土基路面，雖然經(jīng)過三合土的強化，但是他畢竟還是土質(zhì)。

尤其是雨季時候，下一場雨，那就是連綿不斷的泥塘！

稍微有些馬車壓過去，便破爛的不成樣子。

幾乎半個月都不能走重載馬車。

好不容易等到路面恢復(fù)的差不多，又是一場雨……

基本上在雨季，重載馬車都是停滯的狀態(tài)。

那樣一來，關(guān)內(nèi)關(guān)外的物資交流，極大受阻。

還有在冬天，大雪封路以后，只能依靠爬犁運送輕的物資貨物，重載的爬犁是沒辦法行動的。

現(xiàn)在運輸?shù)馁M用，基本上就是馬車的行走周期。

同樣的車隊，重載車隊和一般車隊的運送能力，往少了說，也能差上兩三倍。

如果是春秋季節(jié)運輸，運費低廉，產(chǎn)品價格十分具有競爭優(yōu)勢。

當(dāng)夏季冬季來臨，只能選擇那些急需的產(chǎn)品進行運輸，單位價格反而上漲。

正是這樣的迫切需求，促使工部的官員和匠人們絞盡腦汁的想新解決方案。

最終，還是在礦石的軌道車上找到靈感。

既然在礦山能用人力推行的軌道車，那么將其延長，一直到數(shù)百里，不正是一條能不受影響的軌道？

當(dāng)然了，方書安手里的方案，多少還有不完善的地方。

比如說，他們雖然考慮到了路基的硬化，以及為保證盡可能小的變形，采用枕木方案。

但是啊，對于鐵路來說，還是少一個重要的環(huán)節(jié)，那就是路砟。

路砟，也就是普速鐵路路基上的小石塊。

在沒有進入高鐵時代之前，有砟軌道真的是集各種優(yōu)點于一身的存在。

不但能更好的分散載荷，還能透水，此外防彈性良好、價格低廉、更換與維修方便、吸噪特性好。

看見這里，方書安忍不住便要拿起筆。

“書安，你是何意？”

看見自己孫子沉默了許久，一有動靜便是拿筆。

“爺爺啊，孫兒發(fā)現(xiàn)，他的方案里還有一些缺點，這就寫個補充，給他們完善一番?！?

“哦？如此說來，你也看好他們的建議？”老方對于自己孫子的建議很是重視。