，不過就是一次一次在皇帝面前說狄青就是后周的趙匡胤，然后又在狄青面前端著相公的架子裝模作樣一番，看著狄青謹小慎微恭恭敬敬的模樣，大概也是一種享受。而韓琦要拿捏狄青，那是手段百出，想怎么拿捏就這么拿捏。

歸根結底一句話，就是韓琦比文彥博有本事得多。

韓琦又交代了田況一些事情，便從樞密院離開。萬事俱備了，只差一個州府奏報了，只要奏報一到，就是狄青的末日。

出樞密院而去的韓琦，此刻心情極好，狄青一個老匹夫，又豈能是他韓大相公的對手？拿捏了狄青一輩子，不差這一回了。

也有點可惜，可惜也只有這一回了，最后一回。

此時的甘奇，船只已入北上的運河，速度之所以這么快，便是因為在長江順流而下，速度極快。就如李白詩中所言，千里江陵一日還。

運河這種東西，就是人工開鑿出來的行船河道。在中國最早的記錄是公元前五百多年，那條運河叫作胥河，也就是吳王闔閭為了攻打楚國，派伍子胥開鑿的，所以叫胥河。

公元前二百多年，秦始皇為了統一嶺南，以及攻打百越，開鑿了靈渠。運河一通，五十萬大軍橫沖直撞，嶺南就是廣東與廣西的東部，與湖南、江西的交界處，皆入秦土。始為大一統。

而今甘奇乘船所航行的運河，就是后世稱之為京杭大運河的主要河道，但是此時的大運河與后來的京杭大運河還是有一些區別的，后世的京杭大運河，基本保持了一條南北的直線。而隋煬帝楊廣完成的大運河，是借用了許多河流的河道，并非直線，有許多“之”字形的河道，甚至也借用了很長一段的黃河河道，也借用了隋朝以前歷朝歷代開鑿的一些小運河。

后世京杭大運河那條基本直線的河道，也是歷朝歷代繼續開挖以及修繕出來的。

史書都罵隋煬帝楊廣勞民傷財，歷朝歷代的史官也多把楊廣當作負面典型。但是歷朝歷代又得益于楊廣開鑿的這條大運河。也是因為這條大運河，富庶江南出產的物資才能輕松運到北方。沒有這條運河，也就不可能支撐得起宋朝百萬汴梁城的繁華。明朝朱棣也不可能把都城定在北京。

隋煬帝的這條運河，中國才有了真正溝通南北方的高速通路，人的交流，物資的交流，南北幾乎暢通無阻。甚至宋徽宗還能用這條運河從兩千里外的南方往汴梁運送無數幾丈高的大石頭，為了這些大石頭能入汴梁城，不惜把城門都拆了。

楊廣開鑿這條運河的最初目的，也是為了三次出征高句麗的戰爭。

中國人，似乎自古以來就擅長大工程，公元前五百多年，就可以發動幾十上百萬人民開鑿運河，修建長城。到得隋朝，為了修建大運河，甚至每個月都能征召二百萬人去開挖。

由此可見中國人的善戰，為了戰爭，都能干出什么事來。鐵器幾乎沒有的年代，青銅器都匱乏的年代，為了戰爭就能開鑿出巨大的運河。而歐洲的這種工程，幾乎要等到工業革命開始了許久的時候才會出現。

甘奇站在船頭，看著這條大運河，思緒良多，中國之所以能長久保持統一，這條運河也功不可沒。中國人為了保證國家的統一，是用盡了辦法。

還有一些辦法是許多人想都想不到了，比如后世省份的劃分，其中也有許多為了保證國家不分裂的考量在里面。比如一個省的人，南北壓根就不說同一種語言，習俗上也區別很大，但就是硬生生劃分成了一個省。這種人為的把兩群不同的人劃進同一個省的事情，在中國的中部最為明顯。

如安徽，江蘇，湖北。安徽南部的人從口音與習俗上，與上海很近，屬于古代江南人，但是安徽北部的人口音與習俗就像河南人。江蘇也亦然，蘇南蘇北，壓根就不像一個省，蘇北人與山東人的口音與習俗是比