民航局的動作比想象得更快。

安測試飛行順利過關之后，僅僅一周，顧主任就特意趕來義東基地，送來了紅皮封面的適航許可證和生產許可證，落款是民航局飛行器適航中心的大紅章。唯一與正式版本不同的是，在許可字樣的后面多了個括號，內有小一號的字號標注著“臨時”兩字。

京東物流的人聞訊要來提貨了，在征得陳文浩的同意后，他們還是組團前來，除了公司的高層以及將來的技術維護人員，還有大批公關人員和媒體記者。在現場，京東準備舉行一個飛船的交接儀式。這是第一艘正式投放進民用市場的飛船，當然要噱頭做足。宣傳不是壞事，而且不用自己操心有別人專業操辦，陳文浩樂得配合。

要交付給京東物流的飛船已經單獨停放在了一個機庫內，除掉還將繼續用于適航審定測試的三架樣機外，這已經是唯一的一臺現貨了。

此前，軍方已經將兩艘現成的飛船提走了。安測試當天，吳部長就提出希望能盡快拿到手，于是陳文浩這邊將兩艘飛船的安改造剛完成，部隊里就興沖沖地來人提貨了，反正軍方又不需要考慮適航證的問題。

提貨過程也非常方便，在完成了必須的手續后，給兩架飛船分別設定好了指定的坐標，然后就不用管了，呆在部隊營地里等著飛船自動上門就行了。

好在義東基地半徑600公里的航程內，都有空軍和陸軍的基地。接下來，還要如何轉場他就不管了，反正每家各附送兩名工程師幫助教習和培訓，智能化極高的飛船操作系統足以保證智商正常的人半小時內就能學會使用，三天內就能進行基本的維護和保養操作。

京東物流的飛船交接新聞會上，老劉親口宣布了第一艘飛船的用途將用于中西部地區的物流網絡建設，接下來兩個月，還將有六艘飛船投入使用，屆時中西部地區人民也能享受到24小時內送達的快感。更大的目標則是用半年時間，實現國地域內的24小時內送達，為此京東物流將在國建設4000個飛船集散貨中心。

現場，陳文浩由衷地為老劉鼓掌，雖然老劉的宣傳技能是點滿的，尤其擅長碰瓷式營銷，有時候喜歡吹吹牛往大了說。不過他的很多經營理念和風格還是很接地氣的，執行力也是很不錯的，在許多農村地區，只有京東能送貨到村，其他同業最多就是到鎮。正因為如此，那么多家電商平臺起起伏伏，最后卻只有京東成為了阿里系在電商領域唯一的對手。

陳文浩并不在意物流公司之間，還是電商平臺之間的那些恩怨，只要在初期，他們能利用好飛船真正地促進和提升偏遠地區的物流效率，也算是間接實現了一部分他想改變世界的愿望。

這就是為什么他毫不猶豫地拒絕了老劉想在第一年包圓所有飛船成品的請求，而是將國內幾家大的物流公司都放進了銷售名單中。

如果可以，他想為他們設個小目標吧那就是有一天，只要是中國的領土，貨物運達的成本差異接近沒有。即使身處山區僻村，也能感受同樣便利。這才是他在一堆黑科技中，選擇了先推出飛船的原因。

俗話說，要想富先修路。可是修路受地勢因素影響太大，周期長，成本高，尤其是有很多貧困山區的鄉村，其實風景特別好，土特產特別豐富，但是交通條件實在太差，直線距離只有十幾公里的山路，可能卻要走上六七個小時，機動車更是想都別想。

陳文浩在大學時，曾參加過志愿者公益活動，數次到老區的幾所對口貧困學校進行短期支教，對此情況有不少了解。當時他青春年少意氣風發，想著總有一天成就事業賺了大錢，就能讓所有的這些不平等不平衡都灰飛煙滅。

而實際上，等他進入社會，更換了數份工作，收入雖然一直在漲，但是離成功卻遙遙無期，離曾經的目標更是離得很遠。在那段時期，與其懷念以夢為馬的