指引飛了。但是，這次風切變的程度也太夸張了，指引引導瞿星抬頭，可是速度下降太快，竟然到了警戒黃區，連眼看姿態就要到俯仰極限指示器了，只要速度達到紅區，或者姿態達到俯仰極限指示器的位置，那么飛機就會失速。

“別失速，別失速！”徐清心里瘋狂默念。可是，事與愿違，怕什么來什么，下一秒飛機就開始抖桿了。

瞿星聽到抖桿的聲音，下意識地要壓桿。失速壓桿，減小飛機姿態，這是從航校開始就深深刻印在飛行員的靈魂里的，根本就是條件反射似的動作。

但是，現在不行！

因為是剛離地就遇到了風切變，飛機的高度并不高，甚至剛才風切變的時候還稍稍掉了些高度，這個時候壓桿，不就是俯沖墜機的節奏嗎？

“別壓桿，帶著，短暫抖桿沒事！”徐清這時候那還顧得上那么多，就這么眼睜睜地讓瞿星壓桿，鐵定是機毀人亡的下場，他不得不上手了。

什么叫短暫抖桿呢，就是維持間歇性抖桿，微微帶著桿，不能帶太多，否則，飛機進入深度失速，照樣完蛋。

換句話說，就是在失速的邊緣瘋狂試探！

這需要操縱得很細，維持一個很微妙的平衡。

徐清上手之后，瞿星也不知道是不是過于專注，連徐清上手了都不知道。瞿星的操縱力很大，徐清根本摻和不進去，他唯一能做的只有阻止瞿星壓桿。

或許是長時間的無法壓桿，瞿星終于察覺還有另一個桿力在同時作用在駕駛盤上。余光一瞟，發現徐清的手已經搭在駕駛盤上。

老天爺保佑，徐清沒有讓瞿星壓桿足以救了他一命！飛機的上升率開始轉為正上升，速度也逐漸上升，瞿星跟著指引又操縱了一會兒，飛機的上升率和速度加快得越來越明顯，風切變解除了。

王教員出的風切變比之前改裝練習的風切變明顯要強很多，差點兒陰溝里翻船了。

“正上升，收輪了！”

風切變解除了，就是按照增速計劃收襟翼了。在起飛后檢查單做完沒多久，剛剛接上的自動駕駛忽然斷了，瞿星又嘗試接了一次，可沒過幾秒又斷了，他開始嘗試人工操縱。

“這桿力怎么這種重啊？”瞿星忽然說道。

徐清好奇之下也試了一下，真是重得很。起初，徐清還以為是卡阻了，但是，桿力雖然重，卻還是能動的。

不是卡阻，是人工恢復！