脅，而是覺得好笑。

包玉鋼沒做過船長大副，也沒在船務公司做過職員。他懂得旗語燈語嗎？懂得航速、航線、耗煤、運價之間的微妙關系嗎？

不過，這旱鴨子還算有自知之明，不懂船索性把船以低于市面運費的固定價格，長期包租給精明過度的日本人。吃這么大的虧，未免也太愚蠢了。

然而，幾年后，同業再也不敢小覷包玉鋼了，包氏雖不會駕船，但他懂船，他把他的船隊打理得有條不紊。

再過了許多年后，同業對包氏刮目相看，他那長期租船的笨辦法，卻使他船隊急劇膨脹，其勢直逼老船王董浩蕓。

謀事在人，成事在天。就是對自己的能力膽識再自信的人，也不會忽略運氣對一個人事業的重要作用。

1956年，也就是金安號租出的半年之后，發生了一件震驚世界、對全球航運業產生巨大影響的事件。

埃及總統納賽爾揮師占領蘇伊士運河，非友好國家的船只，不得通過運河。

幾乎所有的資本主義國家都被列入非友好國家，而世界商船的八成都為這些國家所擁有。

懸掛英國米字旗的香港船只也在其列。這對船東不是災難，而是福音。歐亞航線的船只，大都須繞道非洲好望角，船只緊缺，運費暴漲。

正在這時，日本山下公司的租船期屆滿。山下公司出數倍于原價的租金，為金安號續了約。

包玉鋼拿到這筆保證金，立即加上自籌資金購入一艘二手船，又與一家貨運公司簽下四年的租約，拿到錢再想方設法去買船。

短短的幾年時間，包玉鋼擁有7艘二手船，組建環球航運公司。“環球”二字，足顯包玉鋼汪洋般的寬廣胸懷。

包玉鋼開創了長期租船的經營方式。其方式又分兩種：一是全員租船，租期3年到10年不等，船的開支由環球航運負擔，并分期收租金；二是光船出租，環球航運不管船的開支，按月收取租金，這種方法比較省事，但租金較低，船的本金利息收回時間較長，卻風險較小。

包玉鋼發展這么迅速，與銀行的支持分不開。包氏是銀行家出身，深諳銀行的作用。靠自有資金，發展緩慢；負債經營，反倒能獲得長時期的驚人發展。

包玉鋼做進出口貿易時，結識了匯豐銀行信貸部主管桑達士。涉足航運，便把一艘船抵押給匯豐，以取得小額貸款，作流動資金。

包氏不再滿足做二手船船東，他渴望擁有新船。新船造價昂貴，排水量7千噸的船，需一百萬美元——這已是相當便宜了，日本的造船價比歐要低一半多。

包玉鋼再次找到桑達士，獅子開大口，要借七十五萬美元。

桑達士明明白白告訴包玉鋼，所有銀行都不會投資航運、航空和電影，船只資本集中，風險極大，差之毫厘失之千里。

但桑達士又沒完全拒絕包玉鋼，給了他一個機會，只要租戶的開戶銀行能夠開出lc信用證，匯豐是可以考慮貸款給環球航運的。

桑達士知道日本人精明刁鉆，包氏是不可能拿到日本銀行的lc，因此，先讓包玉鋼高興高興也無妨。

包玉鋼也知道開信用證很難，但他還是全力以赴，即飛往日本，找到租他船的日本經理。包玉鋼用英語說明來意，日本經理假裝聽不懂，閃爍其詞。

包氏洞悉出對方的心理，于是說：“我的船在管理方面，十分妥善，這個你大可放心。另外，假如我的船失事了，保險賠償金，全部歸你，我直接讓保險公司把錢撥進你的銀行帳號，我一分不拿。”

日本租戶經理終于帶包氏去開戶銀行——神戶銀行，經反復談判，包氏如愿以償。

這份銀行信困證成了包玉鋼邁上船王之路的敲門磚。

當包氏拿著這份lc 走進匯豐銀行桑達士的辦公室，桑達士驚愕之