臺適合美利堅(jiān)國情的蒸汽機(jī)車，也就是“湯姆大拇指號”。

“湯姆大拇指號”機(jī)如其名, 這臺蒸汽機(jī)車最大的特點(diǎn)就是小，機(jī)車重量小，輸出馬力小，運(yùn)載能力小。因此這雖然是一臺蒸汽機(jī)車，但卻不是一臺合格的，能夠投入商用的蒸汽機(jī)車。

美利堅(jiān)第一臺合格的商用蒸汽機(jī)車的出現(xiàn)要等到1831年。

1831年，在查爾斯頓和南卡萊羅納鐵路上運(yùn)行的最好的朋友號機(jī)車拖著4~5節(jié)車廂以25英里（45公里）的時(shí)速行使時(shí)，這則消息震驚了整個(gè)美利堅(jiān)。

最好的朋友號成為了整個(gè)美利堅(jiān)的驕傲，雖然這個(gè)參數(shù)指標(biāo)相比同時(shí)期英國、法國、比利時(shí)都已經(jīng)顯得有些落后。

但這畢竟是美利堅(jiān)自己生產(chǎn)研發(fā)，并能夠投入商業(yè)使用的第一款蒸汽機(jī)車。

最好的朋友號推出不久后，紐約西點(diǎn)鑄造協(xié)會推出了美利堅(jiān)第二臺蒸汽機(jī)車，莫赫克和哈德遜鐵路公司推出了德威特·克林頓號機(jī)車。

這些機(jī)車參數(shù)上和最好的朋友號相差不大，成為了19世紀(jì)三四十年代以及五十年代初美利堅(jiān)各大鐵路公司的主力機(jī)車。

直到1855年采用經(jīng)典美式440（鐵路車輛的導(dǎo)向輪和驅(qū)動輪配置，第一個(gè)4代表4個(gè)前導(dǎo)向輪，第二個(gè)4代表4個(gè)驅(qū)動輪，第三個(gè)0代表無后導(dǎo)向輪）布局的蒸汽機(jī)車美國人號的出現(xiàn)，美利堅(jiān)蒸汽機(jī)車才迎來了顛覆性的變革。

該型蒸汽機(jī)車在此后的四五十年時(shí)間風(fēng)靡了整個(gè)北美大陸，生產(chǎn)了將近25000臺。

第二天天亮，梁耀睜開眼睛的第一件事就是向特羅默蘭索要羅蘭號上10英寸和8英寸艦炮所使用的炮彈。

特羅默蘭起初不愿意給梁耀炮彈，還想在炮彈上再訛梁耀一筆。

梁耀也不是吃素的，表示特羅默蘭要是不愿與交付炮彈，就別想將船塢中另一艘正在維修的法艦拖走，特羅默蘭這才服軟，愿意向梁耀交付炮彈。

和特羅默蘭扯完皮后，梁耀和弗里蒙特來到了工業(yè)區(qū)的鋼鐵廠。

鋼鐵廠的占地規(guī)模很大，目前正在使用的8座高爐只占了整個(gè)廠區(qū)不到百分之十的面積。除此之外還有五座高爐正在修建之中。

鋼鐵廠廠區(qū)內(nèi)的倉庫里，堆放著工字形的鐵軌以及少量的鋼軌。

倉庫前方的空地上，則是加利福尼亞鐵路公司的鐵路工人以及工程師們搭建的實(shí)驗(yàn)用鐵軌，鐵軌上停放著7臺蒸汽機(jī)車。

“你哪里弄來的這么多蒸汽機(jī)車？”

弗里蒙特有些吃驚地問道。

“去年讓斯特勞斯從東部的鐵路公司買來的，總共買了十臺，其中的三臺被用于拆解。”梁耀淡淡地說道。

“你拆這些機(jī)車做什么？”弗里蒙特有些心疼地說道。

“我這人向來不喜歡受制于人，我希望我們的鐵路公司擁有自行研發(fā)制造火車頭的能力。”梁耀一面朝倉庫方向走去，一面說道，“我還向英國和法國的鐵路公司分別訂購了五臺機(jī)車，順利的話，今年年底就能送到圣弗朗西斯科。”

“你有錢沒處花？給英國佬和法國佬送錢？”弗里蒙特對梁耀此舉感到大為不解。

“我這人向來不喜歡落后的東西，咱們美利堅(jiān)自己生產(chǎn)的蒸汽機(jī)車不夠先進(jìn)。”梁耀笑道。

“你想仿制英國佬和法國佬的機(jī)車？”弗里蒙特似乎有些明白了，“但我不得不提醒你，火車機(jī)車的門檻很高，想要仿制成功并不容易。”

“不容易也要做，正是因?yàn)殚T檻高，所以才賺錢，我希望咱們加利福尼亞生產(chǎn)的火車頭將來能夠賣到歐陸。”梁耀走進(jìn)存放軌道材料的倉庫，對弗里蒙特說道，“你看看倉庫里面的這些軌道有什么不同。”

弗里蒙特好奇地觀察著倉庫內(nèi)存放的軌道，弗里蒙特首先注意到的是這些軌道材料中，居然有鋼軌。